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直到2023蔚来日（NIO Day 2023），壹哥才有特别强烈的感触，蔚来的高端品牌人设，可能在即将到来的2024年“立稳”了。
每年的NIO Day，蔚来都会别出心裁地将它办成一个属于所有蔚来用户的大Party。不仅娱乐属性和仪式感极强，许巍、汪峰这样的一线明星现场助阵都是司空见惯的事，蔚来的新技术和新一年的展望，也都将在这场盛会中和盘托出。
虽然2023蔚来日并不是新信息发布最多的一年，但是单单电动行政旗舰ET9这一款车的发布，就足以技压群雄。行政旗舰就是技术旗舰，蔚来终于让外界看清，这家公司的技术顶峰究竟在哪。
不是放大版ET7，而是“技术巅峰”
80万元的预售价放出来都嫌贵，懂车的人都能看明白，蔚来ET9绝对受到了严重的区别对待。
或许是因为设计语言完全传承现有车型，将ET9看做放大版ET7的人比比皆是。但实际上，从硬件配置到软件组合，ET9都配得上和“百万豪车”相提并论。
车长5325mm、宽2016mm、轴距3250mm，营造出了宽裕的乘坐空间，顺便把车身的制造难度提升到了另外一个阶层。如何在保证大尺寸的前提下，证明自己拥有百万级车型应有的安全系数？蔚来ET9的答案是，给到用户52600N·m/deg的车身抗扭刚度。
要知道，蔚来ET7的抗扭刚度为37100N·m/deg，已经达到同级别车型的第一梯队。而作为ET9诞生之前的蔚来旗舰，大面积采用高端车身制造工艺的ES8，抗扭刚度也仅为“39400N·m/deg”。可见在车身技术层面，ET9冲击的是量产车中的“天花板”。
