Copyright 2014-2023 新车测评网 版权所有 京ICP备18049689号-26
从用户需求的角度来说，混动车型凭借超低油耗、长续航以及多样便利的补能方式，更适合“单车用户”。不过，即便是混动车型，它们在日常使用过程中依旧存在着痛点。
比如前期市场上两大主流混动体系——日系和自主系，日系混动存在着动力偏科的问题，而自主混动多为插混，需要配合充电桩才能发挥最佳性能……
在2023年，长安福特强势推出大马力E-混动技术，并且应用于锐界L与蒙迪欧两大产品中。作为“美系混动”的代表，福特大马力E-混动也通过“开着爽，用着更爽”的无焦虑特性，把混动技术给玩明白了。
从基础结构来看，无焦虑出行如何打造？
首先我们需要知道的是，一套好用的混动系统，必须要有一个完善的结构。而在目前的主流混动系统中，主要有“功率分流”“串并联DHT”两种流派。这两种流派，可以通过规避发动机与电机各自的高耗能区间，而带来更低的油耗，所以成为了主流。
福特大马力E-混动，则是属于前者——功率分流混动体系。简单来说，这套混动系统的核心，就是行星齿轮架结构。通过内侧和外侧的齿轮组，可以把发动机输出轴和两组电机的输出轴进行硬连接。
在工作中，发动机动力可以和电机动力实现融合。比如在起步时采用电力驱动、加速和巡航时两者共同处理，规避发动机和电机各自的高耗能区间，从而达成降低油耗这一目的。
基于功率分流技术，长安福特锐界L和蒙迪欧E-混动版，均全面破除了“美系车高油耗”的刻板印象。例如蒙迪欧E-混动版车型，其尺寸虽然达到了B+级别，但城市油耗仅为3.81L/100km、综合油耗仅为4.56L/100km，不仅是油耗最低的美系大尺寸轿车；同时即便是在“传统省油王”凯美瑞双擎和雅阁e:PHEV的面前，蒙迪欧大马力E-混动的油耗表现也具有优势。从数据来看，凯美瑞双擎百公里综合油耗为4.85L、雅阁馈电状态下百公里油耗为4.88L。
其实功率分流混动模式除了能显著降低油耗以外，还有一大优点。
那就是相较于DHT串并联结构，功率分流采用行星齿轮组将发动机和电机的动力输出轴进行硬连接，并且没有离合器的存在。除了能够提升传动效率之外，其实也避免了发动机频繁介入时出现的顿挫。
