巨头觉醒：丰田要做智电化转型“激进派”

纵观近几年的汽车市场，新能源行业可谓是万众瞩目、势不可挡。电动化已成为行业趋势，但大象转身必然会涉及整个品牌战略、产业链的转变。正因为转型难度大，传统主流车企的电动化进程才格外考验决心和勇气。

在传统车企向电气化转型过程中，丰田算是“大刀阔斧”的代表之一。从丰田“新体制方针”的发布，到研发中心向智能电动汽车研发转型，再到建立本土化自循环研发体系，丰田在过去一年里的改革举措，力度之大、速度之快，在跨国车企中非常罕见。

 

面对行业百年未有之大变局，丰田正在积极应对，包括全方位的策略把控，以及电动与智能技术上的不断突破，丰田用自己的节奏走出了一条不常规、不跟随的道路。而这正是丰田持续发展，在新阶段不断创造新价值增长点的根本。

 

快速响应，丰田转型“自有棋路”

凭借未雨绸缪的电气化战略布局，丰田保持强劲的营收增长，刚刚发布的2024财年上半年财报显示，2023年4至9月，丰田全球累计营收10700亿人民币，同比大增24.12%。对于车市来说，2023年充满挑战，丰田仍然取得如此成绩，充分展现了企业强劲的综合实力以及不俗的承压能力。

 

尽管销量、营收不断提升，但丰田深知当下的成绩只是新一段征程的起点。想要打赢转型之仗，丰田仍需不断深耕转型战略。今年以来，丰田章男宣布引退、丰田汽车发布新的组织架构，以及提出新体制经营愿景——此前在电动化转型上被认为保守的丰田开启“激进模式”。

 

首先来看，佐藤恒治刚一上任，丰田中国就发布智能化、电动化转型战略，动作不可谓不快。值得一提的是，丰田中国将继承“安心”“可靠”的品牌基因，用中国速度进化出一条中国式的“制造更好的汽车”之路。核心是将丰田的底层技术与中国市场实际需求相结合，强化中国本土的企划与研发。

 

一个里程碑的时刻，来自于今年8月1日。丰田在中国最大的研发基地，位于江苏常熟的“丰田汽车研发中心（中国）有限公司”正式更名为“丰田智能电动汽车研发中心（中国）有限公司”。更名后的IEM by TOYOTA不仅是丰田全球5大研发中心之一，并且与此前相比，智能化和电动化也被放在重要的战略地位。

 

与此同时，丰田在中国积极与本土企业进行合作，实现品牌的快速和良性发展。据了解，丰田在中国已经与比亚迪、宁德时代等企业建立了合作关系。在自动驾驶技术的落地方面，丰田中国与小马智行、广汽丰田成立自动驾驶出租车（Robotaxi）合资公司。当然，这并不是丰田在华最后的举措，未来丰田在华本土化合作将更加开放。

可以说，丰田面对中国市场，正在加速奔跑。4月宣布开启“中国式继承与进化”之路；8月研发中心更名，并成立Robotaxi合资公司；11月拿出多款电动产品展览……丰田中国式“继承与进化”正在奋力加速。丰田紧锣密鼓的布局背后，不仅表明丰田对中国市场的重视，同时也强化其在“智电化”赛道上的核心竞争力，为丰田电动化转型夯实了基础。

 

以“电”为主，坚持全方位电动化战略

在当下电动化的浪潮中，几乎每一个车企都有自己的电动化战略，但电动化并不意味着要马上、完全纯电动。不同于众多车企All in纯电动车，丰田对电动化的理解是多元化的，它选择全方位电动化战略，通过BEV、HEV、PHEV、FCEV多种技术路线完善电动化布局。此举一向被业内认为是跨国巨头的格局和气度。