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日前了解到，小米汽车首款车型已于近期在亦庄工厂进入生产线验证的第五个阶段，需要在12月完成300辆的装车目标，但这并不意味着即将量产，这300辆车主要为了供应终端展车的需要，小米首款车型的量产不会早于明年一季度；另外，小米汽车将在未来三年推出三款车型，包含两款纯电车型和一款混动车型，其中两款纯电车型内部代号为“摩德纳”和“勒芒”，混动车型内部代号为“昆仑”。
与此同时，展车进入筹备，说明小米汽车终端营销开始进入“冷启动”阶段，为给小米汽车腾出展位，一些小米生态链上的产品将会退出小米之家。
结合此前的申报信息，新车外观融入了大量的跑车元素，从两款图可以看出，它们显质的区别在于车顶部位的激光雷达装置，预计也是高低配置之分；前脸机盖处隆起了具有力量感的肌肉包，两侧的LED大灯组内部由上下四颗主光源和两条纵向的光源组合而成；同时，新车也将具备高阶辅助驾驶能力。
车身翼子板处配备了侧后方高清摄像头，并运用黑色保护件进行点缀，还配备了时下流行的内嵌式门把手，进一步降低了风阻系数，新车提供19英寸和20英寸的五幅式轮辋造型，内部配以Brembo高性能制动卡钳，提升了运动气息；新车长宽高尺寸分别为4997x1963x1455mm，轴距为3000mm。
尾部的运动感依然浓郁，整体采用上翘式的设计风格，且配备了流行的贯穿式尾灯组，并进行了熏黑式处理，左下角嵌入了“北京小米”的标识，包围处的运动扩展十分具有力量感。
结合此前曝光的内饰照片来看，新车最大的亮点莫过于带有运动气息的三幅式方向盘了，在左右的下方各植入了一个圆形的按钮，右下角的按钮似乎是启动按键，中央明显的嵌入了“xiaomi”的字母标识；前方配备了全液晶仪表盘和大尺寸的悬浮式中控车机屏幕，新车还配备了风琴样式的踏板，表现出了细节的高级质感。
