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近段时间本田动作不断，旗下相关车型不是急着降价，就是推出新品。而近日本田面向欧洲市场的特供产品佛沙125(Forza)又完成了最新一期的升级。
关于Forza125早期我们也做过一些简要的介绍，不过后来的车友可能对这款车并不是非常的了解，所以本期借了它升级的机会，再简要回顾一下。
该车的定位和雅马哈的XMAX125基本一致，就是一款专供欧洲市场的车型，该车据说当地销量也非常可观，累计已经销售了11.5万辆。
外观方面，我们同样不会对这款车产生陌生感，因为它采用的就是家族化的设计理念和同质化元素，整体轮廓和细节表现与内地版NSS350会非常相似，只不过这款车的实际表现会更加的精致，毕竟它是精品小排摩托。
这里值得注意的是新旧两个版本的Forza125主要的区别将会体现在外观配色，24款会有四个全新涂装，用于区分和老款之间的差异。所以这一版本就是本田惯用的换装升级款。
动力方面，24款佛沙125所采用的还是本田的esp加动力总成。这是一款单缸水冷四气门引擎，它实际排量124.9cc，最大功率是11KW，最大扭矩12.2N·m，就数据而言要明显会优于LEAD125，也会好于雅马哈XMAX125。
车身方面，这款车的结构并没有因为排量的缩小，而做刻意的精简，它的车长还是达到了2140mm，轴距也保持在了1505mm。这使得它的体格和NSS350是不相上下的。 所以它这并不是一款传统意义的小踏板。
这种结构设定既有不足也有优点。它的好处就在于整车的包容性会更好，乘坐舒适性也会更棒，并且它的油箱容积还来到了11.5L，要比LEAD125大很多。但它相较于小踏板会略显笨重，并且在一定程度上也会影响整车的推动比，会让动力不够激进。
配置方面，24款佛沙125基本会延续23款的组合，它将采用早已经升级后的大屏仪表，无钥匙启动，全车LED灯源，以及前后碟刹，双通道ABS，TCS等，并在此基础上还会有电动风挡，加热手把等贴心实用设计。这就让这款车的配置设定要比PC X160更为丰富，几乎没有遗漏。
