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有点疑惑，最近手机圈为什么越来越喜欢跨界？继小米要进军汽车圈之后，魅族也宣布，正式加入造车行列。其将会为煤油（魅友）打造一款专属的DreamCar，第一款魅族汽车MEIZU DreamCar MX，将会在2024年Q1季度启动DreamCar共创计划，届时将支持就车辆的车衣涂装、内饰配色、FlymeAuto主题等大量个性化细节，进行共创。同时魅族官方还直言：这可能是全球首款由用户深度参与定制的量产车！
魅族造车？说来简单
可以看出，魅族DreamCar MX，一宣传就噱头拉满。但注意，宣传文案中提到2024年Q1季度启动共创计划，但距离正式发布还遥遥无期。毕竟小米汽车从官宣到2024年Q1季度量产交付，用了33个月-36个月时间。即便魅族造车不用从零开始，能直接套用吉利的技术，仅仅是设计外观、内饰、定制FlymeAuto，但这样一套制造流程下来，起码也需要一年多的时间。也就是说，魅族DreamCar MX，至少要等到2025年才能量产交付。
更何况，现如今的汽车市场相当卷。智界S7与宁德时代已经带来了800V充电，据说明年1000V充电也快要“上马”，所以对于魅族来说，2025年汽车市场会变成什么样，难以预计。此时下场，留给魅族的位置着实也不会多，除非魅族真能拿出什么大招。
但刚说了，魅族的造车技术基本是直接套用吉利的。假如吉利有什么杀手锏，通常来说都是自家的主力牌子先用。所以说，魅族造车目前真就一噱头，各位还是先观望，不要给予太多期待。
魅族为何要造车？
吉利收购魅族，是想要利用手机品牌的交互优势赋能到座舱上。而魅族的FlymeAuto的确也不负众望，帮助领克08销量蝉联中型插混SUV单周销量TOP1。之后，FlymeLink也会交由吉利银河E8首发、还有其它车企也会陆续用上FlymeAuto。
但问题是，普及速度太慢了。FlymeAuto目前已经发布了有大半年时间，但目前适配使用的汽车依然寥寥无几。吉利其它汽车品牌也仅仅是“画了个饼”，仅仅是某款车型给予适配。像领克，依然在开发更新自己的LYNK OS，没有打算全部更换上FlymeAuto。
究其原因是，吉利旗下各家品牌都有自己的利益。并不打算把车机系统全盘托付给魅族FlymeAuto。因为吉利内部车企众多，同时也有着不同的派系，也意味着都有着各自的小算盘，这也是吉利这种大企业的“毛病”。
