2024年B级车市场 全新凯美瑞该如何卷？

3月6日，全新第9代凯美瑞正式上市，官方售价区间为：17.18万元至20.68万元。其中，智能电混双擎车型为17.98万元至20.68万元，第一次将主流合资混动中高级轿车推进18万元区间。

必须承认，这是一个超乎所有人预期的数字。伴随着过去一段时间新能源汽车的高速发展，逐渐蚕食掉合资车企燃油车尤其是B级车的市场份额。以及特斯拉、比亚迪、吉利等车企的轮番降价加配，纯电车型与插电混动车迅速完成对B级燃油车的“平替”。在这样的背景下，一个普遍的共识是：合资车正在失去原有的溢价能力。在这样的背景下，作为当年国内合资品牌B级车三剑客之一的它，在面对自主品牌竞争激烈的市场，将如何迎战？

一、放下身段的凯美瑞

01、“接地气”的定价

自2006年进入中国市场以来，凯美瑞凭借其卓越的驾乘体验和高性价比，创造了众多销售奇迹。2006年，第六代凯美瑞迅速崭露头角，在不到一年的时间内便荣登中型轿车月销量榜首；到了2023年，其销量更是达到了惊人的22.6万辆，再次蝉联国内B级车销量冠军，且连续三年在国内市场销量突破20万辆大关。每一代凯美瑞都堪称其时代销量与体验关系的典范，对于丰田和广汽丰田而言，它都是一款至关重要的核心产品。面对如此重要的车型，广汽丰田的定价策略也反映了其对当前市场变化的深刻思考和灵活应对。

当前，合资车企正面临自主品牌的强劲挑战。2023年，自主品牌市场份额已达到55%，而非豪华外资品牌的市场份额则被压缩至30%，各细分市场均受到不同程度的冲击。有预测认为，这一趋势可能持续，非豪华外资品牌的市场份额甚至可能进一步下滑至20%。面对这一严峻形势，合资车企必须积极应对，提前做出适应和预判。

同时，在新能源和自主品牌的双重夹击下，日系车在中国市场的地位也岌岌可危。去年10月，广汽三菱退出中国市场；本田自2020年达到在华销量高峰后便逐年下滑，至今未能止跌；日产同样在中国市场遭遇挫败，2023年销量跌破百万辆大关。包括广汽丰田在内的所有日系车企都亟需对在华业务与布局进行深度调整，而价格策略的调整只是其中的第一步。

在B级车市场方面，第九代凯美瑞同样面临着严峻的挑战。新能源车型如比亚迪汉DM-i、吉利银河E8、极氪007等的涌现正在动摇整个B级车市场的价格体系；而传统合资B级车如迈腾、帕萨特、雅阁等的集体下沉策略也使得市场竞争愈发激烈。整个B级车市场正经历着前所未有的价值和价格重塑过程。

随着汽车市场价格战的持续升级，原有的价格体系已经难以适应新的市场变化。在速度和规模相对领先的情况下，第九代凯美瑞作为细分市场的领军者率先进行价格调整，这本质上是一种先手策略，旨在引导市场节奏并迫使竞争对手跟随其步伐。

02、智能科技短板补齐

第9代凯美瑞在智能科技方面的升级同样令人瞩目。此次升级紧密结合了中国用户的需求，对配置与功能进行了有针对性的提升，充分展现了凯美瑞对用户的诚意。在座舱方面，第9代凯美瑞对车机系统进行了全面升级，首次采用了高通骁龙8155芯片，使得车机算力提升了4倍。这一升级不仅提升了自然语言交互的处理精准度，还支持3D面容登陆，自动解锁多种功能。同时，手机交互功能也涵盖了市面上的主流生态，让智能座舱的使用更加便捷，更符合中国消费者的使用习惯。

在智能驾驶方面，第9代凯美瑞搭载了新一代T-Pilot智能驾驶辅助系统。该系统以“零差错的智驾辅助”为目标，依托全球超过200亿公里智能驾驶“零事故”数据开发而成，更加成熟可靠、舒适细腻。全车配备了5颗毫米波雷达、8颗超声波雷达、4颗环视摄像头和1颗前视摄像头，构筑了“360度超视野感知体系”，提升了感知和预判能力。T-Pilot智能驾驶辅助系统能够提供18项智能驾驶辅助功能，包括自动变道、紧急转向、预防“鬼探头”和“开门杀”等，还能在驾驶员异常时提供紧急停止辅助，为驾驶安全提供了有力保障。

值得一提的是，第9代凯美瑞还将智能电混双擎技术做到了真正意义上的普惠。相比其他合资汽车品牌，广汽丰田将这一成熟且领先的技术应用于凯美瑞上，并以更具竞争力的价格推向市场。与同级别的帕萨特、迈腾等车型相比，第9代凯美瑞不仅价格更具优势，而且在电动化、智能化方面也有实质性的进步。

与同级别的雅阁2.0L PHEV相比，凯美瑞的起步价更低，且在动力、智能等方面也有不小的优势。因此，从这个角度出发，第9代凯美瑞智能电动双擎可能是当前B级车市场由燃油向电动化进阶的最优选之一。

更“接地气”的定价

03、跨进纯电时代前的“最优选”

在新能源时代，各大车企纷纷拿出最先进的技术以应对市场的变革。第9代凯美瑞搭载的2.0L第五代智能电混双擎就是其中的佼佼者。这款车型从三电系统开始就进行了全面升级，电池系统升级为三元锂电池，PCU功率密度提升、能量损耗降低，同时电机功率也得到了提升。这些改进使得2.0L智能电混双擎具备了出色的性能，无论是加速性能还是续航能力都有了显著提升。

就动力性能而言，2.0L智能电混双擎的表现比2.0T发动机更为出色。它拥有7秒级的零百加速成绩，足以确保在各种路况下的加速性能。与纯电动车相比，它在后程加速时不会感到乏力，全速域加速表现更加稳定。更令人印象深刻的是，在80-100km/h的加速过程中，它的加速性能提升了15%，展现出更强的爆发性。因此，无论是在城市出行还是高速长途行驶中，加速超车都毫无压力，相比同级插混动力车型更是绰绰有余。对于追求更高性能的驾驶者来说，新增的运动模式将为他们带来更加运动澎湃的驾驶体验。

除了出色的动力性能外，第9代凯美瑞的油耗表现也非常可观。搭载了2.0L智能电混双擎的这款车型百公里最低油耗仅4.2L，这在同级车型中属于非常出色的表现。这一低油耗能够大幅降低消费者的出行成本，同时综合续航超过1200km的续航能力也意味着加满一次油后就能应对长达一个月的出行需求。这不仅减少了频繁加油的麻烦，还在无形之中提升了出行的便利性。对于长途自驾的消费者来说，这样的续航能力也能为他们带来更多的安全感，不必像驾驶纯电动车那样担心电量耗尽而趴窝。

此外，第9代凯美瑞还配备了智能温控系统，确保在低温环境下性能表现不受影响。对于北方的消费者来说，冬季在零下几十度的天气出行时，这款车型的续航水准依然在线，能够为他们的冬季出行增添更多安全感。

04、“大厂”功底带来的机械素质

基于TNGA-K平台打造的第9代凯美瑞，不仅继承了该平台的升级优势，更在底盘质感上展现出卓越的表现。通过精心调校油门响应、转向手感、刹车性能等细节，整车的操控质感得到了显著的提升。这使得第9代凯美瑞成为新一代“驾驶者之车”，其操控质感足以与高级轿车相媲美。

为了进一步提升驾乘品质，第9代凯美瑞在静音性方面也进行了37项升级。这些升级包括车门把手软垫、取消发动机罩弯折部分等措施，有效地提升了车内的静谧性。即便是在时速达到100公里的情况下，驾乘人员在车内通话或前后排对话依然清晰可闻，不受任何干扰。这种出色的静音性能无疑为驾乘者带来了更加高级的驾乘体验。

二、“神车”IP光环依旧

凯美瑞在广汽丰田中的地位无疑是举足轻重的。作为品牌的中流砥柱，它承载着广汽丰田的荣誉与期待，每一次的换代都引领着中高级轿车的创新潮流，为中国市场带来深刻的变革。自2006年进入中国市场以来，凯美瑞便以其卓越的品质和前瞻的技术赢得了消费者的青睐。从当年投产即盈利的辉煌成就，到智能电混双擎技术的国内引入，再到TNGA架构下的彻底换代，凯美瑞始终保持着旺盛的生命力，不断为用户带来“世界级中高级轿车”的尊享体验。

在新能源大潮中，丰田的混动技术以其卓越的动力性能和燃油经济性成为了消费者心中的优选。作为全球混动市场的先行者和开拓者，凯美瑞智能电混双擎更是以其成熟可靠的技术和出色的市场表现赢得了广泛赞誉。庞大的销售数据和用户基础不仅为新车品控提供了有力支撑，更在智能驾驶辅助、混合动力电池安全等方面展现了丰田和广汽丰田的卓越实力。

“可以留给孙子开的传家宝”，此话对于丰田来说不假，而这也源自于丰田对于质量体系的精益求精。在当下网红流量时代，丰田仍旧在坚守这份“执念”。第9代凯美瑞的诞生地——“全球模范工厂”，更是其高品质的重要保障。这里的生产线屡次获得丰田全球“零缺陷率”品质评价，一次性合格率高达99.2%，领先行业平均水平近10个百分点。广汽丰田在零部件筛选、供应商选择以及数字化、智能化管理方面的极致严苛标准，进一步确保了每一辆凯美瑞的卓越品质。

写在最后

在造车这场马拉松中，广汽丰田始终保持着清醒的头脑和坚定的步伐。他们没有被一时的市场变化所困惑，而是努力将合资头部的后发优势转变为真正的市场优势。第9代凯美瑞的成功上市，不仅是对广汽丰田过去努力的最好诠释，更是对未来发展的坚定信心。

中国市场素来有“得B级车得市场得天下”的说法，在这个兵家必争之地，豪华、合资和自主品牌密集布阵。如今，“中高级轿车市场”的开创者朝自己砍了一刀，无疑于向红海市场又泼了一桶汽油。继插混比油低，纯电比油低之后，混动比油低的全新时代已经降临，凯美瑞再次首开先河，重构中高级轿车价值体系。得益于多年积攒下的口碑与全面革新的智能化配置以及更加年轻化的设计，凭借进一步下探的售价，在巨人的肩膀上，相信第九代凯美瑞面对这场激烈的B级车之战，仍不会落败。