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本期光电测试我们迎来了一台重量级的选手——星纪元ES。作为星途品牌在纯电领域的标杆轿车，车辆的关注度还是非常高的。而且在车辆上市的时候，星途官方还表示，星纪元ES拥有世界级的能耗表现，但是不是真的这么强呢？今天我们就来测一下。
一句话点评星纪元ES：
续航表现比较突出，达成率高。
优势：
1、底盘配置出色，行驶质感符合价位水准
2、续航超长，而且电耗水平控制比较出色
3、空间比较可观
4、800V平台充电速度符合预期
不足：
1、舒适化配置没有标配，Max+超长续航版无座椅通风
2、缺乏一个非常核心的卖点，车辆均衡但不突出
本次测试，我们选择的车型是售价29.98万的Max+超长续航版本，车辆为后驱单电机车型，搭载宁德时代电池，容量达到97.7度电，CLTC续航905km。
测试地点我们依旧选择在路况较好的南大干线，全程尽可能保持80km/h左右的时速行驶，车辆设置则遵循此前标准，值得一提的是，测试当天天气为17-24度，温度条件非常理想。
成绩总结
星纪元ES一共跑了840km，车辆的表显能耗为11.3kWh/百公里，以CLTC 905km计算，车辆的续航打折率为9.28折，这个成绩在我们的实测榜单中属于比较优秀的水平。
表显续航省下50km后，它还能跑多远？表显归零之后，又能跑多远？
在表显剩余50公里之后，星纪元ES这台车还跑了73.2公里！至于表显电量归零之后，车辆还能行驶的里程为40.4公里。值得一提的是，星纪元ES在表显续航在20公里以下的时候，就不再显示剩余续航。
低电量时会不会限制动力？
基本不会，甚至在表显归零之后，它的动力还都比较充沛，真正说有明显动力限制可能在最后5公里左右的时候开始的。
800V高压快充快吗？
还不错，我们测试了以下，最快能达到237kW，然后200kW以上的充电功率大概能持续到电池容量来到60%的时候。不过说到这，不得不提一个星纪元ES非常奇怪的设定，我们在把车跑到趴窝后，拉去充电桩充电，车辆最开始的充电功率非常小，充电电流只有8、9安，然后持续了大概20来分钟，等到表显电流来到1%的时候，充电功率才恢复正常，这是我们以前光电其他车型没遇到过的，不知道是不是星纪元ES在极端缺电的情况下做的充电涓流保护？
二排座椅是不是承托不太行？
其实舒适度还是可以的，即使是185cm的体验者坐在后排，也能有一个相对宽敞的空间和舒适的坐姿，唯一有一点可能就是车辆的坐垫长度并不算特别长。
