如果你想要买一台中型或者中大型的纯电轿车，那不到4月底你最好不要出手，因为就目前来看，一个SU7一个L6都还没有公布价格。
不要以为现在小米SU7会决定下半年新能源纯电市场的价格战是否更加激烈，实际上智己的L6也是来势汹汹。就目前看，智己的品牌定位就是智驾第一位。而且全系车型都可能搭载时代上汽的三元锂电池，小米SU7的入门版则搭载磷酸铁锂。
就目前的行情看，小米SU7的起售价可能会在19万以上，但是智己L6的起售价可能在19万以下，而且智己L6的入门版价格基本可以确定不会超过20万，但是小米SU7现在谁也猜不准，搞不好可能20几万起售。
无论如何，现在因为舆论压力和市场压力，小米SU7已经很难按照小米去年的定价标准来定价了，今年的价格战异常激烈，你贵3万和便宜3万不仅决定销量，可能还会决定生死。毕竟，比亚迪汉已经卖到了十几万，纯电版也落到了20万区，大家的可选择性太多了，不行直接上纯电的星纪元ES也不过19.88万。要是图性价比，那零跑的车必须榜上有名。
目前的纯电中大型市场，能够看着高端的智界S7、岚图追光、智己L7加上一个星纪元ES现在销量一个比一个惨，好点的真的要数蔚来的，然而不是谁家都有蔚来的换电，所以想要在中大型纯电轿车领域分得一杯羹，就必须拿出诚意来，最直接的就是价格。
智己已经从价格战中看到了蛋糕，智己LS6目前已经成为智己的销量担当，20万露头的价格显然让市场更容易接受，之前的L7和LS7基本进入了产品末期，因为智己的布局重点已经从“7系”回落到了“6系”，这就是明智的车企，明明知道高价格卖不出去还在继续坚持的话那就只有死路一条了。
所以，L6这个车型，肯定是被智己寄予厚望的。这台车的价格会决定智己在2024年的是否崛起，如果起售价在17.99万，那可以提前祝智己销量长虹了。当然，更低的价格，还得看智己的智驾系统减配与否，如果取消更多的智驾系统，那零跑的性价比只会更加突出。
再说小米，小米SU7这车销量会如何，当然也会被价格决定。在电车被认为大差不差的年代，你不用指望利用投入大研发成本高博得市场对你高定价的认可，趁早死了这条心。
小米SU7定位中大型轿车，虽然有几分保时捷的神韵，但是和保时捷的厚重感还是相去甚远，你想卖到30万+，几乎没有什么竞争力，毕竟，30万的价格，完全可以去买蔚来的ET5T了，这么漂亮的旅行车，还有一个月4次免费换电不香吗？重要的是，蔚来的电池永远不用担心，毕竟整个的充电维护都是蔚来自己维持，所以，这个优点是不言而喻的。再者，真是30万的话，这种车只能是年轻人来卖，毕竟造型如此激进，然而，现在有几个年轻人拿出30万？
对于有了孩子的青年人而言，或许有30万买这样一台车，但是同样的钱，隔壁的理想L8是不是更大？更舒适？所以，30万的价格，会让小米SU7毫无吸引力。
再说小米SU7的入门版吧，磷酸铁锂的版本如果起售价20万，实际上它的吸引力也十分有限。因为这个入门级的车，没有激光雷达，意味着城市辅助差点意思，续航能力买过电车的心里应该很明白。
如果小米觉得第一台车走高端，下一台车再高性价比，那小米觉得整个市场会给小米这个时间和空间？隔壁的中大型车都卖到十几万了，谁会花9万买个紧凑型的纯电？
所以，小米的智囊团队也会认识到这个问题，不一鸣惊人，那就会偃旗息鼓，做出正确的选择容易，走出长虹之路可就难了。所以，对于小米SU7而言，这次的定价不是会有惊喜，而是必须有惊喜。要么，小米SU7的未来堪忧。尤其是目前随着热度下降，购买群体的新鲜劲日渐消退，小米SU7如果出一个比较合理的起售价譬如19万，实际上都没什么新意，这就是目前快消费时代的无情之处。
你出个19万，隔壁智己来一个17万9，到时候你让大家怎么选？所以，等等吧，小米SU7和智己L6带来的冲击，马上就会来了！