降价背刺老车主，续航严重虚标引不满，五菱星光或上315晚会？

随着比亚迪秦PLUS DM-i 荣耀版的上市，7.98万的惊爆价使得各家车企不得不迅速跟进这场降价大战，上汽通用五菱的动作最为迅速，在秦PLUS DM-i 荣耀版官宣价格的当天，就将自己旗下的五菱星光150km进阶版插混轿车降至9.98万元，较原价10.58万元降低6000元。这背刺老车主的行为，引发了不少老车主的不满，在投诉平台上要求补偿，声称这是“把老车主当韭菜”。

 

同时，在前期的老车主当中，也有少量车主表示纯电续航150公里的车型，自己实际才能开80多公里，扬言要把虚标严重的五菱星光送进央视315晚会。在这种情况下，五菱星光还能买吗？我们一个个问题分开来看。

 

首先是降价的问题，最近的降价不是五菱星光自己主动降价的，而是出于对比亚迪秦PLUS DM-i 荣耀版大降价的应对，从而被动降的价。从这方面讲，很难去埋怨上汽通用五菱为啥不提前告知消费者，作为被动防守的一方，相信五菱星光也不想降价呀！而且，五菱星光的降价幅度在这次降价大战当中算是少的，你看比亚迪秦PLUS DM-i 怒降两万元，不也一样引得老车主们大量投诉？

 

最近有一个段子在网络上就非常火热，那就是乘网约车遇上了开比亚迪秦PLUS DM-i 的司机，问他当初是多少钱买的车，自己想去4S店看那款7.98万的车，准保能让司机破防。开了一年网约车才净挣了几万块，一下子车价就降了两万，配置还比之前的车要高，这上哪里说理去？只能说，早买早享受，晚买享折扣，这点在新能源汽车当中尤为明显。

 

而且这次降价大战的参与各方，目前也基本没有公开消息说会对老车主进行补偿的。这其实也是很正常的事情，毕竟车辆的价格都是随市场波动的，总不能降价了你就要补偿，那涨价了你要不要补差价？前年锂电池价格不断上涨的时候，不少车企上调了价格，不也没有多收老车主的钱么？当然，五菱星光的降价投诉比较多，可能跟它的用户基本都是价格敏感型是有关系的，像同样降价的轩逸、伊兰特等车型，就没有听说有多少投诉。比亚迪出了这么多款的荣耀版车型，网上对于降价的投诉可能还没有五菱星光一款车型多。

 

至于说续航虚标的事情，由于投诉的车主对于自己的使用环境和使用习惯语焉不详，也让人有些难以信任。从网络上大量车主的反馈来看，在冬天的使用环境下，纯电续航150公里的车型，基本都能开到100公里以上，续航达成率在65%左右。在刚结束的2023年懂车帝冬测活动当中，比亚迪宋PLUS DM-i 150公里续航的车型也仅能跑到95.7公里，续航达成率为63.80%，因此五菱星光的纯电续航达成率和比亚迪宋PLUS DM-i 仅在伯仲之间。

 

就算以车友投诉的情况来论，纯电续航只能跑80公里，五菱星光的续航达成率也有53%。而在懂车帝冬测的十几款混动车型（包含插混和增程式）当中，也仅有三款车型的续航达成率超过50%！虽然不知道投诉的车友的用车环境是不是如懂车帝冬测时那么恶劣，但是怎么来看，五菱星光的插混技术在业内都是可以坐在前排的。

 

因此，虽然五菱星光少不了有些这样那样的小毛病，但也到不了要上315晚会的程度。它的高性价比，在十万元级别的家用轿车当中也是相当突出的，同样的十万元，它的空间要大得多，配置也要更给力，当前还是相当值得买的。降价前买车时间短的老用户，也许可以跟厂家争取一下保养方面的福利。但是购车时间长的用户，就只能自己扛了，谁叫这两年新能源汽车降价太频繁了呢？