可油可电低能耗 空间灵活实用 市区代步便利 传祺新能源E8实拍导购

新能源MPV以更低的出行成本和更丰富的用车体验，正在逐步取代燃油MPV，例如腾势D9已经取代别克GL8成为行业领头羊。不过，20万级新能源MPV市场还较为空白，去年底广汽传祺推出的传祺新能源E8算是填补了这块空白，三款车型的价格区间是20.98—23.58万元，它有150公里的纯电续航里程，亏电油耗5.7L/100km，能实现较低的出行成本。同时车厢空间宽裕，车机体验前卫，可以提升家庭出行的品质。今天我们以传祺新能源E8 150km MAX为例，看看新车的特色。

 

 

 

外形方面，传祺新能源E8车头造型方正垂直，前脸采用无边界格栅，横向饰条高低错落，很有设计感。顶部贯穿式灯带在两端90度转折垂直向下延伸，构成门型灯带，辨识度相当高。主灯组隐藏在格栅两侧，近远光灯分体布置，全LED光源支持自动点亮和自适应远近光切换。

 

侧面造型是标准MPV身型，前机舱部分较为短促，A柱倾斜度较大，保留固定三角窗，车顶与腰线用水平线条拓展车厢空间，顶线增加镀铬条营造出悬浮感。提供双侧电滑门和前后一体式门把手，前排有多层隔音玻璃，后排有隐私玻璃。前排车门支持无钥匙进入，外后视镜支持电动调节、折叠、加热和锁车自动折叠，功能基本齐全。

尺寸方面，长宽高分别为4920/1900/1760mm，轴距为2930mm，是标准的中级车尺寸，在市区狭窄路段驾驶相对容易，掉头与停车也不会很困难。

 

18英寸双色轮圈造型时尚大方，轮胎规格为225/55 R18，胎宽合适，胎壁高度适中，有更高的减振效果，匹配佳通Control P10系列产品，拥有良好的干湿地抓地性和不错的静音效果。

 

车尾采用MPV常见的垂直切面，采用上中下三段式横向元素增强层次感，顶部有尾翼、中央有贯穿灯带、底部有镀铬条，而且尾灯有立体的凸起，让车身多了些起伏变化。提供带位置记忆的电动尾门，便利性也没问题。

 

车厢内部布局有些新势力的味道，以中央大屏为交互主通道，搭配全液晶仪表屏，交互简单便利。内饰风格温馨舒适，双层中控台有大面积米色皮面、烤漆面板和仿木纹饰板，很有居家的生活感。挡杆台保留实体电子挡位，但尺寸很小，占用空间不多，大部分都用来储物，便利性较高。

 

仿皮材质方向盘触感舒适，直径合适、握感饱满，两侧皮面有打孔并带指窝造型，加上微平底形状，有一定的运动感。横辐上保留了少量按键与拨杆，左侧用来控制L2级驾驶辅助系统。

 

8.8英寸仪表屏嵌入在前方竖立烤漆面板内，采用黑底白字，左侧车速字符较大，其他字符偏小，但阅读并不费力，且不受外界强光影响。

 

中控屏尺寸为14.6英寸，高通8155芯片带动流畅度较高，语音系统也有显著升级。系统自带车载KTV，一家人可以在车内愉快K歌。有些人担心大车在狭窄空间停车掉头困难，利用带透明底盘的540度高清全景影像，可以清晰观察周边环境和与障碍物的距离，轻松解决问题。

 

挡杆台采用灰色拉丝面板为底座，提升精致感。左侧实体控制区保留了启动按键和小尺寸电子挡杆，占用的空间并不多。右侧提供竖插式的手机位，带50W的无线快充，取放都方便，值得肯定。独立式的双杯架开口很大，可以放置大口径保温杯，符合中年用户的要求。后方扶手箱为对开式，内部空间方正实用，下方悬浮空间也不错的装载能力。

 

米色仿皮座椅填充物厚实饱满，坐垫长度充足，靠背侧翼支撑较为开阔，适应性较高。提供6向电动调节和4向腰撑调节，驾驶座还有通风、加热与记忆，配置上也比较实在。

 

中排座椅采用独立双座布局，前后可移动幅度较大。将座椅调到最后，可实现舒适的零重力模式，长途旅行美美地睡一觉就到站了。还有加热、通风与按摩功能，舒适性没问题。中央过道宽度足够，地板为全平，进出便利。前方地台布置双杯架，加上门板上的杯架，储物也够便利，出风口位于两侧车顶。

 

后排采用三座布局，填充物厚实，坐垫有一定高度，能舒适地乘坐两三个人。空间方面，侃弟身高175cm，将中排座椅调整至腿部空间两拳，后排有一拳的腿部空间和一拳的头顶空间，较为出色。单侧提供双杯架和顶置出风口，侧窗面积大，采光也没问题，不会有压抑感。

 

在后排使用的情况下，尾厢纵深一般，常规容积为345L，装载6个人的行李有些紧张。但地板下方有较深的下探空间，垂直空间可以得到大幅度拓展，6个人的行李基本可容纳。另外，后座支持整体后翻，变成钓鱼座，还可后翻至下沉空间，得到十分平整的装载空间，容积可拓展至1917L，相当可观。

 

动力方面，采用2.0L自吸发动机、2挡DHT和三元锂电池组构成的插电混动系统，25.57kWh的三元锂电池能提供CLTC 150公里续航里程，市区代步以电为主，不仅成本低还安静舒适。

在市区里的实际驾驶感受非常舒适，即便低电量时发动机进行介入，所产生的噪音和振动也都可以忽略不计。并且由于是电驱为主，起步加速阶段车辆十分平顺，动力感受非常跟脚，属于一点就有的体验。

 

至于能耗部分，对于充电不够便利的朋友，只用油，它的亏电油耗也只有5.7L/100km，比奥德赛混动版油耗还低。如果时常充电，出行成本还能大幅度降低。

 

底盘方面，采用前麦弗逊独立式与后扭力梁非独立式的悬挂组合，前置前驱布局。

车型选择方面，传祺新能源E8共有三款车型，我们分别对比价格与配置差异：

2024款150km PRO指导价为20.98万元，2024款150km MAX指导价为22.98万元，贵了2万元。增加了LED日行灯、自适应远近光切换、车灯自动点亮、双侧电滑门、带位置记忆的电动尾门、蓝牙钥匙、多色氛围灯、8喇叭音响系统、前排50W无线充电、主驾4向腰撑调节、主驾通风加热、副驾驶电动调节与记忆、二排座椅高低与左右调节、二排座椅腿托、二排座椅加热通风与按摩、分段式电动天窗、前排多层隔音玻璃、后排隐私玻璃、雨量感应式雨刮。语音控制系统增加了座椅加热、通风、按摩的控制，车机增加面部识别。还多了一套L2级的驾驶辅助系统，硬件上多了单目感知摄像头、1个毫米波雷达、2个外部摄像头和1个车内摄像头，功能上多了全速自适应巡航、车道保持、交通标识识别、车道偏离预警、主动刹车、前方碰撞预警等主被动安全功能。显然这笔花费超值，很有必要升级。

2024款150km 贺岁版指导价为23.58万元，比2024款150km MAX贵了6000元，主要升级点是增加了贺岁外观套件，外饰上更有个性些。

结论：最具性价比的是22.98万元的2024款150km MAX版。追求个性一点的可以考虑2024款150km 贺岁版

侃弟总结：

20万元级新能源MPV算是一片蓝海，传祺新能源E8率先布局，去年12月销量突破5000台大关，迅速打开市场。这台车利用插电混动技术，在实现低能耗的基础上，还有前卫的车机和丰富的配置，车内空间做得也很巧妙。对于广大的家庭用户而言，车身不宜做得太大，否则市区机动性将变得很差，它的车身尺寸比较合适，日常代步便利性也没有问题。近期直到3月31日，传祺新能源推出了上春晚百亿购车红包贺岁活动，传祺新能源E8贺岁版有5888的购车红包，其余两款也有1888的购车红包，对于刚上市的新车而言，优惠力度不算小，喜欢的朋友可以抓住时机下手。