选择纯电汽车的标准是什么?针对这个问题,小编也询问了其他朋友,得到的结论有两个,第一、纯电车型的动力结构相比燃油汽车是不一样的,主要以电机进行驱动,起步加速比较快,而且没有发动机噪音,坐在车内静谧性不错,第二、相比同级别的燃油汽车,动力主要以电为主,电费相比汽油便宜多了,在相同里程下,纯电车型可以减少生活开支。
那么话又说回来,如果预算在50万左右,考虑续航里程在600公里以上,并且加速性能比较强,在这样的条件下都有哪些车型值得入手呢?我们带给大家的是蔚来ET7,这款车定位于纯电动中大型轿车,目前在售车型一共有3款,指导价区间为42.80万~50.60万,提供530公里和675公里两种续航版本,今天我们以其中的2023款 100kWh为例(指导价48.6万),一起来看看这款车的表现怎么样?
动力组合(试驾体验、续航高速测试、充电测试)
搭载的是653马力的双电机,电动机总功率为480千瓦,电动机总扭矩为850牛·米,电机布局为前置+后置,三元锂电池容量为100千瓦时,快充0.6小时,纯电续航里程为675公里,官方给到的百公里加速时间为3.8秒,传动方面匹配的是电动车单速变速箱,底盘方面搭配的是前多连杆式独立悬架和后多连杆式独立悬架,还有双电机四驱系统。
体验过程中,路况包括城市道路和郊区快速路,在市区行驶我们选择的是标准舒适模式,起步的时候,能够感觉到前后双电机发力均匀,没有那种动力的迟疑感,加速踏板的响应积极,在超车时我们特意调整为运动模式,双电机可以迸发出653马力,加速时的推背感显而易见,笔者觉得相比同级别燃油车型是比较出色的,在行驶的途中,我们特意进行多次转弯,轮胎的移动尺寸和方向盘转动角度相互配合,在转向方面显得灵活,方向盘不需要转动太大角度,就可以满足弯道需求,在快速路上石子多的地方并不平整,悬架的调校软性兼施,并且标配空气悬挂,在一定程度上可以增加乘坐舒适性,没有那种多余的颠簸感和厚重感。
续航测试
通过懂车帝官方的高速实测(2021款 100kWh 首发版),续航测试采用懂车帝新能源实测标准,驾驶模式选择经济、动力回收选择最强、空调选择为24度自动,全程都是高速路况,行驶至表显为零,最终高速实际续航里程为443.7公里,续航达成率为65.7%,百公里平均耗电量为20.5千瓦时。
充电测试
充电测试是通过懂车帝官方来测试的,采用的是开迈斯180kW的充电桩,从电量0%~99%,一共用时70分钟,高效区间0-60%,随之充电功率开始下降,在30%~80%之间平均充电功率为87.9千瓦,可以实现充电10分钟,续航71.5公里。
配置部分(安全、驾驶辅助配置)
拥有车道偏离预警、前方碰撞预警、倒车车侧预警、DOW开门预警、主动刹车、并线辅助、车道保持辅助、疲劳驾驶提示、道路交通标识识别、胎压显示、前后部倒车雷达、360度全景影像、透明底盘、全速自适应巡航、自动泊车入位功能、自动驻车、上坡辅助、空气悬挂等配置。
先来看硬件,拥有11个车外摄像头、1个车内摄像头、12个超声波雷达、5个毫米波雷达和1个激光雷达,这套L2级辅助驾驶系统启动灵敏,因为我们在郊区快速路上速度保持在72km/h左右,只要稍微偏离了行驶标线,系统就会及时进行矫正,并且在屏幕上显示,车道保持系统稳定,不会出现突然断开的情况,然后配合360度全景影像使用透明底盘功能,在屏幕上对地面的情况看得也清楚,避免底盘剐蹭情况。
外观设计
整体采用宽体轿跑的设计风格,前脸采用封闭式格栅设计,一根锋利的弧线左右贯穿,力量感明显,两侧大灯组造型犀利,还有狭长的日间行车灯,可以进行智能交互,尤其在夜间点亮辨识度明显,品牌标识立于引擎盖前端,下部则采用梯形式的进气口设计。
大灯配备有LED前大灯、LED日间行车灯、拥有自适应远近光、自动大灯、转向辅助灯、前雾灯、大灯高度调节和大灯延时关闭功能,其中的自动大灯可以根据环境亮度进行自动开闭。