价格战、科技战下，9代凯美瑞再立合资B级车范式

世界上唯一不变的就是变化本身。

我们正身处这样一个剧变时代。2020年，日系用强大的产品攻势，站上了市占率24.1%的高位，押注科技的自主跌入市占率35.7%的谷底。但3年后形势逆转，自主份额暴涨至51.8%，日系则萎缩至17%。

 

是日系车变了吗？并不是。而是汽车电动化与智能化的科技战，改变了用户的消费心智，再叠加各品牌尝试夺取汽车定价权的价格战，重塑了如今中国汽车的价值体系。一直以来被固化的品牌定位、产品定位也在一夜之间被颠覆。

而正处于这场价格战与科技战风暴中心的，正是20万元级的合资B级车。它们遇到了必须解决的问题：如何在智能时代重新定义自己。即使是拥有2500万用户全球销量最高的B级车坛常青树凯美瑞同样不例外。

3月6日，广汽丰田交出了这份答卷——全新第9代凯美瑞正式上市，共有4款汽油与5款双擎车型，价格区间17.18-20.68万元。

 

广汽丰田喊出的“重新定义中高级轿车价值体系”，正是对第9代凯美瑞最好的定义。新车不仅价格全面下压，20万出头即可拥有顶配，拳头的智能电混双擎版门槛还降低3万元，仅比同样配置汽油车型高8000元，并且动力与燃油经济性全部实现提升。

面对市场价值体系的颠覆，广汽丰田既积极应对了市场期待，用极具价值感的产品体系直击用户爽点，给予用户更强的获得感，也保持了自身的品牌价值不失位，可谓作出了一次精彩的回应。

不变中革新：以安心体验推动产品进阶

广汽丰田执行副总经理文大力说出了价格战的本质，“以高标价值、给力价格再立新坐标，有定价权才是真旗舰。”

单纯的“电比油低”是没有意义的，因为以价格去认定产品价值不过是劣币驱逐良币的比烂，只有坚持在高标准的基础上追求价值革新，对用户、对行业才是有意义的。第9代凯美瑞正是在这样对高标准不变的坚持下，对产品进行了全面革新，回应了用户安心用车的底层需求。

 

发布会提出的“混比电香”并不是一句口号，而是对用户需求的回应。

第9代凯美瑞推出了2.0L HEV和2.5L HEV两款混动车型，更低的门槛让混动普惠了更多用户。并且新车全面升级第五代智能电混双擎技术，电机功率提升到100kW，2.0L HEV车型就拥有145kW最大功率，而油耗水平仅4.2L/100km，续航达到1000km以上，拥有毫秒级响应和电车的加速体验。

 

中国B级车主流用户核心用车场景是家庭出行或商务出行，需求权重首先是可靠性，然后才是经济性和性能。而第9代凯美瑞既实现了出色的经济性和平顺驾驶体验，又没有纯电动车的出行焦虑，是现阶段符合主流需求的电动化产品。在预售的9136台订单中，智能电混双擎占比80%，混动中高配车型占比70%，用户的选择足以证明其价值。

 

同时，新车还在TNGA-K架构上继续做加法。底盘升级了雷克萨斯同款摆动式阀门减震器，优化了前双叉臂悬架，采用齿条平行式电动助力转向系统等，对新车的行驶质感与驾控性能实现了进一步的优化。

针对安全性，第9代凯美瑞强化了车身刚性，全景天窗采用热冲压中央加强件，底盘采用平整的硬壳覆盖，全系标配10个安全气囊，相信将延续其连续12年IIHS拿下最高安全评级的安全实力。

 

好的产品是不需要强调自身技术路线先进性的，用户在用车中自然就能感知到其技术带来的优越性。第9代凯美瑞通过对用户需求的深刻洞悉，持续优化自身长板，为用户提供最具获得感的价值提升。诸多优势也将让第9代凯美瑞巩固传统用户与新一代的心理占位，构建起更坚固的品牌护城河。

颠覆自我：为合资B级车立下智能范式

提起合资车，很多人会冠以“落后”的刻板印象。但放眼世界，凯美瑞一直是每个时代汽车科技的极致体现，THS系统开启了混动时代，TNGA架构更重新设计了汽车生产的方式。偏偏凯美瑞遇上了“不讲理”的中国市场。这些年数字技术爆炸式发展让我们进入智能时代，消费者对智能化产生了过度的迷恋，汽车更是集大成者。“我可以不用，但你不能没有”就是用户心态最好的体现。

而第9代凯美瑞也积极顺应变化，提出“全球车、中国舱”的理念。引入了中国顶级科技公司作为供应商为中国消费者打造了专属的智能座舱。

 

座舱在延续凯美瑞家族的质感与豪华之余，全面强化智能体验。采用全新8155车机芯片的车机，算力提升了4倍，并为后续OTA留下充足空间。全新的AI语音系统实现可见即可说，并支持连续对话。并新增应用商店、AR风格HUD系统、声纹和面容识别，以及CarPlay、CarLife、HiCar三大智能手机互联功能等等。

 

而在智驾层面，第9代凯美瑞还将对安全的高标准融入智能驾驶中。新一代T-Pilot智能驾驶辅助系统，依托超过200亿公里的智能驾驶辅助“零事故”数据开发，导入了世界首创的PDA主动驾驶辅助系统，植入DNN深度神经网络AI算法，能够对危险进行预判，新增了紧急驾驶停止辅助、前方交通穿行警示、安全下车辅助等功能，不仅能预防“鬼探头”和“开门杀”，甚至还通过警报、缓刹、再刹停三段式减速的预碰撞系统，实现急刹不冲。

丰田的智驾不仅要有，更要安全、更要好用，这种对智驾细节的精雕细琢，正是第9代凯美瑞高品质的最好体现。

 

广汽丰田打破传统合资车企依靠消费惯性卖车的舒适圈，主动出击，充分尊重中国用户的智能需求来打造产品。这不仅让第9代凯美瑞取得新生，更为合资车企打下了一个范例：要立足中国，就要更全面地融入中国。

广汽丰田已经不再局限于本地制造，而是本地“智造”，将产品的设计、研发甚至定义植根于中国，开启了凯美瑞家族的全新篇章。

写在最后

固然，中国汽车工业的进步让以往由凯美瑞等合资车定义的20万元级市场出现了变局，但广汽丰田依旧在主动回应时代需求，站在中国汽车工业的新起点，以积极的姿态入局。

就像如今的广汽丰田第9代凯美瑞一样，保持了一以贯之的高标准、高品质，持续优化自身长板，又深度融入中国，结合市场需求与智造能力持续补强短板。相信这样一个更中国的广汽丰田，将会在中国汽车行业变局中，继续为中国用户提供其独特价值，成为中国汽车智能与电动转型的优秀范式。