奇瑞的亲民之作，10.98万起售的iCAR 03，竟能越野？

奇瑞又有新牌子了！iCAR进入到新能源汽车市场，成为了奇瑞布局未来市场的生力军。在捷途、星途等多品牌超额完成年度销售任务的情况下，奇瑞在新能源市场动作连连，与华为合作的智界先行登场亮相，紧跟着这iCAR就来了，而它所瞄准的并非高端市场，更像是为家庭用车与年轻人准备的奇瑞版的“小米”，这品牌首秀——iCAR 03，便以低至10.98万元的门槛上市了。

 

不知道各位有没有看过什么星外科幻片，iCAR 03在外观设计上是像极了星外探索车辆，四四方方的车身并不古板，四角结构既有悬浮式车顶，也有完整的底盘运动化包围，而且后者还在结构上实现了一定幅度的宽体，能够在起到防刮蹭作用的同时，带来更有力的多路况驾驶支撑。

 

 

同时，细节上我们注意到，iCAR 03在前采用了倒U型围绕的灯组与车标装饰，尾部则采用了侧开式尾门，并带有一个类似越野车备胎的扩展外挂后备箱，配合黑色涂装支柱、宽体前后防撞保险杠与车身带来的撞色，车辆是怎么看都有一种要去星外执行任务的感觉。

 

 

不过，iCAR 03在尺寸数据上并不能抢到同级优势，4406/1910/1715mm的长宽高甚至会显得有些过于短促，但好在2715mm的轴距还是可以打消对于空间性的担忧。它的双排空间有出色的内部高度，可获得前排带腿托的电动调节，并提供了极为特别的拆解调节方式，后座可进行便捷的坐垫拆卸，进而实现靠背的完全平整放倒，让后备厢的应用可以更灵活、更多用途。

 

关于座舱的乘坐反馈，iCAR 03还支持前排座椅加热与主驾驶记忆/通风/按摩功能，标配8喇叭音响、双温区空调情况下，车辆还可获得12喇叭燕飞利仕音响、负离子空气净化、64色氛围灯以及全景天窗等等，而前排多层隔音玻璃也会带来一定综合舒适性优化。

 

还需要提到的是，iCAR 03有一个十分简洁的数字化座舱环境，无论是撞色方向盘中的双区触控，还是呈现出悬浮结构的15.6英寸触控屏，亦或是可获得的9.2英寸全数字仪表盘，这里都有一种新势力产物的感觉，尽管玫瑰金色的撞色装饰不是每个人都会喜欢，但镜面效果的烤漆饰板、水晶质感的控制旋钮等等，都在让车辆凸显它的综合竞争力，就像是在说，“我卖得廉价，但我并不廉价。”

 

 

当然了，想要获得宣传当中的高通骁龙8155芯片、实现遥控+自动泊车+循迹倒车以及自动变道辅助等功能，还是需要去选择16.98万元的顶配，而想要实现记忆泊车、匝道出入以及高速领航等高阶智驾能力，还需要在未来进行升级选装才行。但需要补充到的一点是，iCAR 03的辅助不光在驾驶，它还专门提供了标配陡坡缓降与自定义驾驶模式，而四驱车型还会增加专门的草地/雪地等在内的8种驾驶模式，配合蠕行与坦克转弯功能，iCAR 03能够真正意义上实现多路况驾驶。关于多路况，iCAR 03带盲区的540度全景影像也会从旁协助，并有涉水模式来保障座舱与机械安全，涉水深度可达600mm。

 

动力方面，iCAR 03全系将提供单电机、双电机选项，其中，单电机两驱车型将搭载一台最大功率为135kW(184Ps)、最大扭矩为220N·m的电动机，可实现401km或501km的纯电续航里程；而四驱车型则将搭载总功率为205kW(279Ps)、总扭矩达385N·m的双电机，并组成iWD智能电控四驱，在6.5秒破百的同时，也可获得472km或501km的纯电续航，全系快充均需要30分钟，并支持3.3kW对外放电。

 

底盘方面，前麦弗逊式与后多连杆式悬架组合是很常见的，唯一的不同在于，它在采用高离地（空载200mm/满载170mm）设计的同时，得到了全地形控制系统并得到了大梁结构的支撑，并可选装AT全地形轮胎，这些都将让iCAR 03成为了一台真正能够开入更复杂路况环境中探索的轻越野纯电SUV。

 

写在最后

轻度越野这个“度”应该怎么把握呢？或许就像哈弗大狗这类燃油车一样，HUV的定位能够让它们在保持城市舒适之余，覆盖一些崎岖、湿滑的非铺装路面，但如我们所见，最高501km的纯电续航可能很难让用户们十分满意，但综合它的价格定位来看，既能上山，也能涉水的iCAR 03仍会是年轻人们或家庭用户兼顾城市通勤与野外趣味的优质选项。