车企降价抢市场，老车主投诉无门只能当“韭菜”？

进入龙年，国内车市的竞争愈发激烈，众多车企组团降价，纷纷对旗下车型调低了价格或是采取限时优惠，也掀起了新一轮的“价格战”狂潮。对于目前想要购车的消费者来说，确实是带来了不小的实惠，但对于没有享受到价格优惠的老车主而言，这也是妥妥的“背刺”行为。

自从2月19日起，比亚迪发布秦PLUS荣耀版，7.98万元的低价入市，投下“深水炸弹”，引发市场连锁反应，当天，五菱、长安启源等多个品牌跟进。3月份，小鹏、奇瑞、飞凡、智己、特斯拉等多个品牌都加入了价格战的行列，据统计，目前已经有十几家车企进行了价格优惠促销活动。

价格战卷的是技术和销量

去年比亚迪完成了300万辆的销量目标，今年更是定下了更为激进的450万辆目标，而比亚迪今年1月份的销量环比去年12月份下跌41%，单月销量被吉利反超。来自市场的压力，显然影响到了比亚迪对全年车市的预判，所以比亚迪也是加快追赶速度，新年刚过就开启残酷价格战模式。

作为价格战第一枪的打响者，比亚迪宣称“电比油低”，两款新车售价7.89万元起，比2023款冠军版车型直降2万元。比亚迪官宣后，多家新能源车企紧随其后。上汽通用五菱宣布，五菱星光正式发布150km进阶版，起售价9.98万元，称超长纯电续航插混车型售价正式进入“9万级”时代。

截至目前，零跑汽车、深蓝汽车、飞凡汽车、奇瑞集团、极氪、广汽埃安和智己汽车均加入了“价格战”，或直接降价，或给出了限时优惠政策，降价幅度从5%至15%不等，价格下降从几千元到上万元不等。

比亚迪销售人员表示，近期属于销售淡季，看车人数不多，选择近期降价，也是想拉动消费者购车欲望，争取让淡季不淡。

谈到比亚迪为何有底气降价时，该销售人员表示，近几年新能源汽车行业竞争非常激烈，比亚迪在上中下游零配件上都有自己核心的东西，成本更低，因此低价卖也能赚钱，比亚迪很多东西是自研自产，不像有些品牌是三方采购，这样成本是不好控制的，所以比亚迪在价格方面拥有更多主动权。

同时相比燃油车，新能源车的成本在不断下降，这其中，最主要的是电池原材料碳酸锂价格的下跌。根据中国汽车动力电池产业创新联盟的数据，去年前九个月，动力电池的产量达到533.7GWh，但装车量不到一半，有超过270GWh的电池入库，产量远高于需求。

国产电池级碳酸锂的价格，在2022年底到达峰值后，便开始滑坡式下降，相比峰值接近60万元/吨的价格，目前已降至10.15万元/吨，降幅达到82.2%。未来依旧会保持下降趋势，成本下降也为这些车企加入价格战提供了很多底气。

业内人士指出，不少新能源车企通过降价并打出“电比油低”的口号，目的是不断提高新能源汽车的市场占有率。从行业整体发展来看，国内汽车市场已经进入了新能源汽车加速替代传统燃油车的阶段。

价格战坑惨老车主

虽然车企降价对于持币待购的消费者属于喜闻乐见的事。但对于遭遇刚提车即降价的消费者，因多花了几千甚至数万元，并且由于目前新车和刚提的车差距太大了，也引起了许多刚提车不久车主的不满。

比如比亚迪秦PLUS同一个车型，新款提供了全面的配置升级，体验更好，经验更成熟，还加量不加价，有些车型的新老款更迭的时间还不到一年。老车主花了同样的钱，享受不到新款的体验，二手车价格疯狂缩水，仅仅只是因为提前支持，就白白当了韭菜。

于是也有许多老车主愤而投诉车企，以此希望获得相应补偿。而面对老车主们的投诉，车企所采取的应对措施不尽相同。

有比亚迪驱逐舰05车主投诉称，24年1月27日提的车，当时的价格是89800，提车20天就直接降价1万元，现在的价格是79800，背刺老用户，要求给出赔偿方案，要求赔偿老用户。

刚刚购买五菱星光的车主表示，自己2024年1月12日购车五菱星光150裸车价10.58万元，现购车一个月零7天，五菱官方于2024年2月19日正式全网宣布五菱星光150进阶售价调整9.98大幅度降价6000元，损害了作为消费者的切身利益及合法权益，现要求上汽通用五菱股份有限公司退补差价6000元。

面对老车主诉求，虽然少数车企会对近期已经提车的用户进行差价补偿，也有车企会赠送一定权益回应车主诉求，但像比亚迪、特斯拉这样销量基数庞大的车企基本上是没有相应补偿的。

不过降价后遭遇车主投诉在近两年特别常见，特别是新能源汽车市场，例如特斯拉、比亚迪、小鹏汽车、理想汽车等都曾有过此类遭遇，而参考以往的案例来看，即便遭遇大规模投诉，一般也不会赔偿方案出炉。

业内人士表示，车辆降价是车企做出的市场行为，消费者应该理性对待。在购买新能源汽车时，消费者应提前详细了解车企和经销商的优惠政策，在可能的情况下签订保价合同，或者将保价相关协议写入购车合同有关条款中。

消费者可以在没有签订保价合同、购车时间比较短、降价幅度比较大、消费者难以接受的情况下，消费者可以与厂商及经销商积极协商，要求给予老客户一定的补偿。

虽然车辆降价是车企做出的市场行为，但确实是对老车主带来了一定的伤害，进而影响对品牌的忠诚度，同时，频繁降价行为也会让那些本计划购车的消费者，看到激烈的价格战后，他们决定继续持币观望，对于车企价格战可能会起到反向作用，所以各大车企对于价格战还是要谨慎，虽然价格战对于销量有一定刺激作用，但也不能为了销量就把老车主的信任抛之脑后。