号称为驾驶员延寿30年，创维汽车不能只顾营销不顾质量

——开创维汽车，寿命延长30年，让每位车主享百岁人生。

在我的认知里，对品牌的宣传做成这样，就足够令人瞠目结舌了。但是后面一句话其实更加离谱：“自从开了创维电动车，我的高血压、糖尿病等毛病都好了。”

 

这是创维汽车创始人黄宏生，在创维汽车春季技术生态大会上的“金口玉言”。很多人调侃，如果把创维汽车换成保健品品牌，那绝对要合理的多。

雷人的营销

在这个酒香也怕巷子深的年代，营销对于各行各业确实很重要。

特别是对新势力来说，如何打响知名度，建立一个良好的品牌价值与文化，从而吸引更多的人关注，是一件非常迫切的事情。

 

所以我们看到新势力在营销上会花费更多的心思，在产品上市的时候也会做很多文章， 甚至口出狂言。

只不过，像黄宏生这般说出违反常识的话语的人，那还真是没有。

 

创维EV6的本意是为创业者打造一辆舒服的车，让那些焦虑、睡眠不足的创业者能够抓住有限的时间好好休息。KN95过滤系统、恒温空调和睡眠座椅等，就是它祭出的杀手锏，能够提供轻松舒适的座舱空间。

 

基于这些卖点，创维EV6的定位是健康智能纯电SUV。其实，看到这里还能理解。但是在宣传的时候牵扯到养生、治病什么的，那就太过于夸张了。

一方面，黄宏生作为品牌的创始人，可以为了拯救销量而语出惊人，但如果表达的太离谱，那就会让人质疑他的专业性，反过来影响到对品牌的认知。

 

其实，车圈不乏语出惊人者，无论是华为的余大嘴，还是最狂80后李想，都曾说过夸张的话。但是，那仍旧还是聚焦在产品的维度上的，并不会涉及到人的健康甚至寿命。

另一方面，单看“高血压、糖尿病都好了”这样的表述，简直就像是在把人们的智商按在地上摩擦。真有这个实力，各家医院那必然抢着采购，创维汽车的月销量何至于那么低。

 

如此来看，营销也是一门很有讲究的学问，有时候说了还不如不说。

堪忧的质量

对于造车而言，最基础、最核心的要素还是“安全”二字。当然，这也是创维除了“养生”之外的另一个标签。

 

只不过让人没想到的是，打脸竟来的如此之快。去年，中国汽车测评中心公布了创维 EV6 520 智能版的碰撞测试结果，该车型仅获得了一星成绩，甚至多项成绩0分，创下了C-NCAP历史最低得分率。

事后，创维相关负责人给出的解释是：“车与测试不匹配”。

不匹配？难道车和测试之间还有什么不可告人的秘密？

 

原来，此次碰撞测试采用的是2021规程，而创维EV6是按照此前2018规程研发制造的。前者相比于后者，在测试项目上做了调整和增项，难度随之提升，这也是得到“一星”的原因。

显然，这给出的解释是有些牵强的。车辆的安全性其实是最基础的，它不是为了应付测试而来的。所以通过测试只是一辆车安全性的最低标准，毕竟路上会遇到的情况可远比实验室里更复杂。

 

并且，如果满分100分考了90分，还能用准备不足来解释。但是该车在碰撞测试中只是拿到一星的成绩，这总不能怪“出题老师”吧。

要知道，中汽研C-NCAP测试一直被人戏称为“五星批发市场”，其难度按理来讲不算很高，所以创维EV6这一星的“含金量”就有目共睹了。

由此来看，创维EV6只是把创业者的健康放在嘴上，而没有把他们的人身安全放在心上。

写在最后

随着新能源汽车发展的深入，国内已经具备了相当完善的供应链体系，这无形中降低了造车的门槛。

 

跨界造车作为推动中国汽车行业转型升级不可或缺的一份子，自然也值得更多的掌声。

只是车辆最基本的属性还是交通工具，那就意味着它的安全性需要保证，这就要求新进入的品牌要保持对制造业的敬畏之心，切莫忘记造车的初心。

 

回到创维汽车，作为跨界造车的企业，在搞噱头的同时，也不要忽视对质量的打磨，毕竟产品才是王道。同时，创维也需要重新审视造车的初心，到底是“为了梦想而造车”还是“为了造车而造车”。