——打开淘宝最快的方式，就是点进微博。

这是大家对手机摇一摇广告的调侃，也是对无孔不入的手机广告的无奈。

 

电视有开屏广告，手机有摇一摇广告，即便你把它放在桌子上，它也不知道怎么就摇进去了。而想要看个视频呢，还有个120秒的长广告，开会员总行了吧？答案是否定的，会员还有专享广告。

不得不说，这些广告，真是让人不胜其烦。而现在，广告又泛滥到了车机上。

车机广告弹不停

去年12月，一位一汽丰田卡罗拉的车主就在网络平台上吐槽车机广告的问题。

 

当时他正驾车行驶在路上，车机突然弹出“松下电器”的有声广告，不关闭的情况下每隔一分钟就语音播报一次，相当影响驾驶，也让车主感到头痛。

随着汽车智能化的发展，车机屏幕越来越大，为用户带来方便的同时，没想到又被广告商或者主机厂给瞄上了。

 

更早的时候，一汽-大众、奔驰、宝马等多家车企都因为车机广告而站在舆论的风口浪尖上，被车主投诉抵制。

没想到的是，原本消停了的车机广告如今又卷土重来了。

消费者明明那么抵触，为什么还是会有车企不断试探底线呢？

 

从车企的角度上来讲，其实，原因无非是一个“利”字。说白了，不管是为别人打广告，还是给自己打广告，其目的就是为了盈利。尤其是现在各家大厂还在搞新能源研发，基本上都在砸钱搞技术，厂家自然不愿意放弃这块蛋糕。

虽然相关法律法规的出台，整治了车机广告的乱象。但车企依旧不死心，又开始了新一轮的试探，车机广告2.0版本也应运而生。

 

这次的2.0版本明显就聪明了很多，不再生硬直接地进行推送，而是利用大数据，对用户进行有针对性地推广。比如，当你打开高德地图准备导航时，先给你来个加油站的折扣广告，导航去饭店再给你来个餐厅推荐。再比如，当你打开车机视频软件想休闲一下时，给你一个5秒热播剧的推荐。

 

怎么样？这些场景是不是听起来很耳熟，就像我们在智能手机上遇到的一样。这么看来，不止车机的使用逻辑越来越接近手机，连广告也是如此啊。

但无论再怎么贴合需求，广告依旧是广告，消费者当然不愿意接受。

用户体验难保证

 

汽车最基础的属性就是交通工具，负责将用户从一个点送到一个点。

按理来讲，主机厂可以在这个过程中通过配置的改变来丰富驾乘的体验。但车机广告显然不在其列，甚至，它还影响到了用户的正常用车。

毕竟，在驾驶的时候，弹出一个广告是让人很烦恼的。如果是语音播报，那就更加影响到驾驶者的心情。

 

再者说，驾驶员如果想要去关掉广告，也是会分心的，如果出现意外的话，主机厂会负责吗？显然不会。只愿意从中受益，又不愿承担可能造成的后果，还真是无本万利。

 

就像之前网络上流出过的段子，最近撒过的谎是“我已阅读并同意用户协议”。你不同意就没有办法使用，还美其名曰为了提供更好的服务。

车机广告也是同样的道理，车主在不知情的情况下就被推送了广告。汽车属于用户的私人物品，通过用户的车机来赚取收益，并且还把用户当作广告的面向群体。车主相当于输了两次，于情于理都不是很合适。

 

更重要的是，一旦车机广告的口子打开，那主机厂在这块大屏上可以做的文章那就更多了。比如“不接受弹窗广告限制使用车机”，再比如人们常常调侃地看广告才能点火启动。

显然，无论是出于驾驶体验，还是对车载大屏的使用体验，消费者都应该对车机广告坚决说不。

写在最后

 

其实，去年国家市场监督管理总局发布了《互联网广告管理办法》，对日常生活的弹窗广告、开屏广告等新兴广告形态进行约束。

不过，车机广告似乎游走在管理办法之外，总有一些主机厂变着法儿试探，想要在那块车载大屏上玩些花样。但无论怎么变，它对用车体验的影响都是显而易见的，这无疑是扯了智能化的后腿。

 

智能化的发展，为汽车插上了想象的翅膀，只希望车机广告不会再把那双翅膀给折断了。