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近年来，国内对于皮卡车的政策限制逐步放宽，呼吁将其纳入乘用车待遇的声浪日益高涨。
随着变革的到来，电动化和智能化开始对皮卡行业产生影响。
人们不禁要问，新能源技术是否能够保持皮卡车原有的耐用特性，同时为其增添新的消费吸引力？新能源皮卡能否成为该行业的新增长点？许多汽车制造商已经开始积极探索这一领域。然而，尽管在轿车、SUV甚至MPV等领域，新能源已成为主流趋势，但在皮卡市场，新能源尚未突破传统壁垒。目前，国内的皮卡市场仍然以燃油车为主，其中柴油皮卡占比76%，汽油皮卡占比22%，而纯电动皮卡仅占2.1%，与乘用车近40%的渗透率相比，差距甚远。
自2019年以来，国内市场上的新能源皮卡开始逐步市场化，推出的产品数量仅为十余款。目前在售的产品包括炮新能源、雷达RD6、长安览拓者EV、域虎EV、将军EV等。长城汽车、雷达汽车、长安汽车、江淮汽车、上汽大通、郑州日产、江西五十铃、比亚迪等多家车企纷纷推出了新能源皮卡。其中，长城同时发展纯电和插电混动，比亚迪主打插电混动路线，而长安汽车还涉足了增程式混动技术。
然而，皮卡的电动化进程并不顺利。无论是纯电动、插电混动还是增程式混动，市场上都缺乏能给人留下深刻印象的代表性车型。但是，随着环保法规的日益严格，柴油皮卡的排放问题成为其发展的障碍，限柴政策以及不达标排放导致的路权问题将变得更加突出。因此，人们对新能源皮卡的关注显著增加。与其他类型的车辆相比，新能源皮卡仍是一片新兴蓝海，具有巨大的发展潜力，正在成为车企竞相开拓的新战场。
在过去的两年中，皮卡的乘用功能和娱乐属性不断被强调，趋向于更加乘用化、高端化、智能化和时尚化。皮卡广泛而独特的驾驶场景也为新能源皮卡产品带来了更多的市场需求，例如适用于露营野炊的场景，以及为各种户外电器提供充电的功能等。
然而，新能源皮卡要想实现规模化的突破，目前还需要解决在商务和家用复合场景下的续航和充电效率问题，同时保持皮卡强大的装载和越野能力。可以预见，随着制造商的积极研发，皮卡行业正迎风而上，展现出全新的供应和消费生态。