昔日MPV王者别克GL8被迫“通电”？腾势D9：总算有对手了

别克GL8，曾经MPV的“扛把子”，自1999年上市以来就长期霸占国内MPV的销量冠军位置，累计销量突破了120万辆。2023年，别克GL8的销量约11万辆，而腾势D9以将近12万辆的成绩登顶，虽然别克GL8的成绩还不错，但它可是风光一时无两的GL8啊！如今“退位让贤”了，让人不禁感叹道。

别克GL8的被逆袭，与新能源MPV的觉得有着很大的关系，电气化的车型在舒适性、豪华性和科技性上注入了无限的可能，于是别克GL8也“通电”了。日前，网上流出了关于别克GL8插混版的图片，新车基于全新一代别克GL8打造，搭载插混系统，设计和配置都将向别克世纪看齐，预计综合续航可达1000公里。

近年来，上汽通用在新能源方面的研发和投入并没有偷懒，只不过现在的合资品牌没有以前那么好混了，因此推出的电气化车型销量以及热度都平平，甚至官方还主动将自己的车型与自主品牌的车型做比较，不胜唏嘘啊！

回到新一代别克GL8插混版上，新车将会采用全新的造型设计，从流出的照片可以看到其前脸近似于自家的旗舰MPV别克世纪，多边形的进气格栅尺寸变得更大，灯组采用分体式设计，上方是贯穿式LED灯带（日行灯），下方是远近光一体式大灯。

车身以及尾部的轮廓较为方正，是MPV标准的身板设计，电动侧滑门、后排隐私玻璃等等配置都将会全部配齐。尾部预计还是简洁的设计，配上贯穿式LED尾灯，或会提供全新样式的低风阻轮毂。值得一提的是，车辆的右后位置新增了充电接口。

内饰方面，新一代GL8插混版将会升级为一体式屏幕，方向盘采用全新的设计，电子档杆将会移位至方向盘上，成为怀档。前排的中央扶手将会成为了岛台，可以前后移动，前后端均配置了杯架。第二排的配置和舒适性将会在现款车型上进行升级，小桌板、电动按摩/通风以及腿托等都将配上。

动力参数上，官方并没有透露，但表示不玩虚标（暗讽友商虚标？），解决亏电时高油耗的问题，解决混动状态下续航短的问题，预计新车会基于奥特能智电平台打造。官方还宣称：百公里加速领先同级、中高速超车体验好于竞品。

刚刚过去的2月份，腾势汽车卖出了4598万新车，其中腾势D9占了绝大部分的销量，即使经历春节的空窗期，也有这样的数据，别克GL8应该也输得心服口服了吧。以腾势D9为首的新能源MPV自成一派，相比GL8这种仅仅强调乘坐舒适性的传统派而言，在人性化配置、豪华科技装备上更胜一筹。

而围追别克GL8的还不止传统的合资品牌MPV，更有小鹏X9、岚图梦想家等等新能源车型。再这么搞下去，估计丰田塞纳、本田奥德赛这些传统劲旅也会扛不下去了。

N点评：别克GL8的电动化是迟早的事，只是被自主新能源MPV教训了之后，更加刻骨铭心而已。预计新一代GL8将会在豪华舒适上更进一步，而对于插混版，我们可以期待下它会有怎样的亮点，能否惊艳我们？