买它约等买房！理想MEGA售55.98万，续航仅575km，能成功吗？

凭借“增程”理念及对用户需求的精准拿捏，曾与小鹏、蔚来同市场地位的理想汽车，逐渐超越它俩。尝到甜头之后，理想也在这条路上越走越远，壮大理想L系列的同时，又推出大型MPV——理想MEGA，这也是理想首款纯电车型，更是理想首款售价50万以上的车型，当然也是自主品牌阵营为数不多超50万的高端车型，面对理想公布的55.98万售价，引起了网友不小的争议，那么理想MEGA能否像理想L系列一样再度大卖？今天咱们就来详细瞧一瞧。

 

从外观来看，理想MEGA的整体设计相当简洁，车头采用夸张“子弹头”造型，独具辨识度的同时，也带来0.215Cd的超低风阻，除前后灯组的贯穿式灯带，和前后包围、悬浮式车顶、轮毂处的熏黑设计之外，没有过多修饰，看起来相当时尚前卫。由于太过个性，大众对理想MEGA的外观也褒贬不一，比如这么大的车身却只配备18英寸轮毂，看着是不是不协调？

 

进入车内，理想MEGA内饰与理想L9如出一辙，简洁且不失档次感，改软的地方软，改硬的地方硬，用料相当扎实，没有什么可挑剔，且采用双拼色设计，丰富了视觉效果。理想L9的双15.7英寸大屏组成的3K双联屏，理想MEGA也未缺席，显示效果清晰，车机功能一应俱全。另外它没有配备传统仪表盘，而是通过集成在方向盘上的小表盘显示挡位等信息，并支持HUD抬头显示查看驾驶信息，增加了驾驶便利性。总之，相比外观的全新设计，内饰几乎没新意。

 

智能方面，除了常规车机功能外，理想MEGA还具备一些亮点，如8295芯片、5G网络、声纹识别、手势控制，增加了车机的可玩性与娱乐体验。同时，理想MEGA配备128线激光雷达，结合智能泊车，实现了覆盖城市与高速的全场景智能驾驶，但实际体验如何，有待验证。

 

从车身尺寸来看，理想MEGA长宽高达5350*1965*1850mm，轴距3300mm，数据相当抢眼，这样的数据即便是8座布局，仍然能有宽敞的乘坐空间，但理想砍掉了这个想法，采用主流的2+2+3座椅布局，保留进出第三排过道空间之余，每一排都有充足的头部与腿部空间，且前两排座椅支持向后完全倒放，能够随意切换为大床房或躺椅，乘坐舒适性相当出色。

 

作为一台主打舒适的家用车，理想MEGA依旧发挥家族特长，车内的冰箱、后排车顶折叠屏、大沙发均没有缺席，为了营造更舒适用车体验，理想MEGA在座椅方面均采用Nappa真皮材质覆盖，前排、二排座椅均带有腿托、支持电动调节、通风加热、十六点按摩，同时配备第三排座椅加热与电动功能，增加用车舒适性与便捷性。

 

常规状态下，理想MEGA的后备厢容积为500L，数据一般，但灵活性出色，提供下沉式储物空间，将第三排座椅电动折叠放倒后，厢内最大扩展容积还能扩展至1067L，表现中规中矩。

 

来到这个价位，理想MEGA配置诚意自然出色，大部分常见或不常见的配置，理想MEGA都有。比如操控性配置：前后驻车雷达、透明影像、全速自适应巡航；便捷性配置：电动侧滑门、电动后尾门位置记忆、车辆召回功能；舒适性配置：全车多层隔音玻璃、自动三区空调、车载空气净化器、车内PM2.5过滤装置等等。

 

动力方面，理想MEGA搭载双电机驱动，电机总功率为400kW，总扭矩为542N·m，在超低风阻系数加持下，理想MEGA的百公里加速时间仅需5.5秒，比小鹏X9高性能版的5.7秒还更快一些，对一台大型MPV来说，相当出色了。

另外，理想MEGA还采用双叉臂式前独立悬挂+多连杆式后独立悬挂组合，配备双腔悬挂和魔毯智能悬挂，兼顾舒适性与操控性。但为了将空间利用率发挥到最大化，理想MEGA并没有配备后轮转向，这也让它的驾驶灵活性受到影响，尤其是在市区倒车、停车时都不太方便。

 

仍旧是与大空间做出取舍之后，理想MEGA基于纯电动架构打造，仅带来一款匹配102.7kWh大容量电池组的纯电车型，WLTC纯电续航里程为575km，同时配备5C超充功能，能在0.2小时完成10%-80%电量补能，是市面上充电最快的车型之一，能够有效帮助用户缓解续航焦虑。不过，由于续航较短且只提供纯电车型，在实际用车时，理想MEGA的出行场景受到限制，满足日常中短途出行距离没有问题，但对想开车出远门、长途自驾游的用户来说不太实用。

 

写在最后

不得不说，作为一款家用MPV，理想MEGA的空间实用性、舒适性，还有智能表现确实十分出色，甚至可以说是将舒适度做到了极致，加上外观独特，很容易受到喜欢尝鲜或注重车内体验的用户青睐。不过，偏短的续航限制了理想MEGA的实用性，加上高达50万+的定价，又筛选了部分人群，显然，理想MEGA想要和理想L系列一样大卖特卖，还需要面对不小的挑战。那么，如果是你，愿意花60万买理想MEGA吗？欢迎在下方留言讨论。