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不久前，李想在个人社交平台点名吉利、长城，称：多挡PHEV动力最终会转向增程式混动。随后，两家的高管相继发声，对李想的看法并不是特别认可。
就在最近，网络上曝光了一组极氪发布会屏幕的截图，内容吐槽了日系混动“公路大妈”、单挡混动“加速噪声王”和传统增程“长途油老虎”。火药味瞬间就上来了，这几类也是目前比较主流的技术路线，我们可以分析下，看看吉利说的准确不？
先说日系混动，自然是以丰田和本田为主，以丰田卡罗拉双擎为例，新车搭载了1.8L油电混合动力，系统综合功率137PS，百公里加速时间11.27s，动力参数在同级中虽然不算亮眼，但也谈不上弱。同时，本田思域 e:HEV搭载2.0L油电混合动力，系统综合功率203PS，实测百公里加速时间在7s左右，在同级中并不算慢。
除了车本身的性能，行驶速度的高低和驾驶者的性格与习惯有直接关系，或者说日系混动车主开车比较佛系，更重视燃油经济性？
至于单挡混动，则是以比亚迪为代表了，引入第三方实测数据，比亚迪宋PLUS在时速80km/h时，车内噪音为57.5分贝。作为参考，吉利银河L7搭载了3挡DHT变速箱，时速80km/h，车内噪音为62.5分贝。噪音控制能力与车身设计、隔音降噪技术等存在直接关系，凭单一的动力形式判定，似乎同样有些站不住脚。
至于增程式混动高速油老虎，理想L8车主反馈：高速油耗在9L/100km左右。同级的魏牌蓝山DHT-PHEV搭载了2挡DHT变速箱，车主反馈：高速油耗在7L/100km左右，差距也不是特别明显。对此，您怎么看？