随着比亚迪多款荣耀版车型的上市，很多车企被迫加入了降价的浪潮，比如五菱、启源、现代等等，不过其中有一款车非常“违和”，它就是日产轩逸，准确说是轩逸·经典。该车售价6.98万起，相比秦PLUS的7.98万还便宜了1万元，同时日产还打出了“油比电稳、更比电低”的slogan。那么在这样的售价下，两台车谁又更值得买呢？
注：下方简称为轩逸和秦PLUS。
外观：各有所爱
关于两台车的设计，其实每个人的喜好的不同，所以就做简单的赘述。
先看轩逸，该车的设计有不少年头了，不过现在看来依旧耐看，尤其是车头，“V”型镀铬设计不仅颇具辨识度，同时精致感也没有缺失。不过灯组方面，基本都是卤素光源，除了高配的近光灯是LED外，其它车型都是卤素，从这点上也能看出轩逸确实老了。
再看秦PLUS，由于本次对比的是DM-i版本，所以我们直接PASS纯电，毕竟纯电价格也更贵。秦PLUS的造型倒也是延续了时下消费者的喜好，比如大尺寸格栅，大气感自不用多说。类似“树叶”的日行灯灯带，辨识度同样颇高。而在光源方面，秦PLUS都是LED，并且LED日行灯、自动头灯、大灯延时关闭也都没有缺席。
内饰：隔代差距
如果说两车的外观各有所爱，那么内饰的差距就非常明显了。
照例先看轩逸，它的内饰只能说已经无法吸引年轻人的关注了，大屏虽有，但8英寸的数据并不大，并且车机系统也几乎没有。而该车唯一能说的亮点恐怕就是物理按键很多，便于盲操了。对了，入门版轩逸并没有大屏，具体可以看下图。
再看秦PLUS，对比之后就能发现差距非常大。首先秦PLUS全系配备了英寸中控屏+8.8英寸液晶仪表，其中中低配的中控屏为10.1英寸，高配则为12.8英寸。车机方面则内置了DiLink，关于这套系统就不做过多的赘述了，反正该有导航、音乐都有。另外，简洁的内饰也符合时下用户的审美。注意的是，这里我们同样放的是入门版车型的内饰图片。
配置：几乎碾压
看完了偏主观的设计，咱们再来看配置。这一部分我们不拿顶配，而是直接拿各自的低配来对比，相信更具说服力。对比的车型分别是6.98万的2024款轩逸经典 1.6XE CVT舒适版和7.98万元的2024款秦PLUS 荣耀版DM-I 55 KM领先型。
首先看制动和操控方面，秦PLUS不仅采用了电子驻车，同时轮胎的规格也要更好。另外，像自动驻车、上坡辅助也都是非常使用的配置。至于轩逸拥有的发动机启停技术，老司机都知道这是鸡肋配置。
其次看非常实用的驾驶层面的配置，基本上不用对比，不论是后驻车雷达、倒车影像，还是定速巡航，实用性相信就不用公告君做过多的赘述了。
再次看外观、灯光和玻璃配置，同样是全方位碾压，并且无钥匙进入/启动、LED大灯、自动头灯都非常实用。不过轩逸多了一个感应雨刷功能，倒是为其挽回了颜面。
接着来看屏幕和智能化系统，可以看到轩逸的那一栏几乎都是空白，所以这一PART直接完胜。
最后来看几个舒适性方面的配置，不论是方向盘材质、多功能方向盘、座椅材质，还是扬声器数量，也同样是秦PLUS更有优势。
动力：秦PLUS更强也更省
作为一台汽车，动力的重要性毋庸置疑。而在这一方面，虽说秦PLUS是一台混动车，但很多人都说买来就当油车开，所以我们抛开具体的动力数据，直接看大家关心的加速和油耗，毕竟这两个数据就够有说服力。
加速方面，轩逸的官方零百加速为12.1s，而秦PLUS则为惊人的7.9s。了解的朋友都知道，秦PLUS的加速，基本上在同级别中没几辆比它快的。油耗部分，两车在WLTC工况下的综合油耗分别为5.94L和2.17L。需要注意是的，实际的用车成本肯定要更高。
写在最后
虽然轩逸经典要比秦PLUS 便宜1万，但在公告君看来，两车在设计、配置和动力层面足以值回1万元的差价。当然，轩逸并非没有优势，那就是它的口碑和稳定性或许要更好一些。不过比亚迪并非新势力，也不是二三线小厂，所以它的品质也无需担心。那么这两台车，你会怎么选呢？