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2月28日消息，据界面新闻报道，从高合和长安知情人士处获悉，高合正在与长安汽车接触，或洽谈收购事宜。
根据报道，长安汽车将会收购高合汽车51%的股份，并且目前已经谈妥，长安出资会带动青岛与沙特资金到位，由此盘活高合汽车。自此，长安汽车将成为高合汽车的实际控制方，高合汽车成为长安汽车旗下品牌。
今日长安汽车董事长朱华荣独家回应表示：“在谈，离‘妥’还远。”证实了，长安汽车的确有着接手高合汽车的意愿。另外，有消息称，丁磊于2月27日在重庆与朱华荣见面商谈，并运送了高合汽车产品给长安汽车团队体验。
实际上，高合汽车被长安汽车收购，无疑是双赢的一笔交易，长安汽车目前旗下也缺少一个高端品牌，阿维塔之前是长安汽车高端品牌的代表，但是阿维塔去年全年卖了20000多辆，这个数据其实并不算得上优秀哈，另外，阿维塔的均价是在35万元左右，和高合汽车的定位，还有一定的差距。高合汽车旗下三款车型，最高价定到了80万元，最低也要33.9万元起售。
另外高合汽车这边，长安汽车作为自主大厂，可以提供充足的资金和技术储备，对于如今的高合汽车来说，这无疑是救命稻草的存在。
高合汽车的运营主体华人运通成立于2017年，2021和2022年，高合汽车年累计销量分别为4237辆和4349辆。2023年，随着更低价车型HiPhiY的上市，高合汽车销量提升到了8681辆，但是，月均几百台的销量，难以带来规模效应，高合汽车亏损严重。
按照70万元的单车平均售价和4300台的年销量估算，高合汽车2022年营收仅30亿元左右。虽然不知道高合汽车的具体亏损数字，但作为对比蔚来，2022年营收493亿元，是高合的10倍以上，也亏损了一百多个亿，高合汽车肯定是处于亏损之中的。
2024年2月18日，高合汽车最终宣布停工停产6个月，2月22日，丁磊向员工道歉，并且表示“高合汽车还有3个月的窗口期”。
目前长安和高合汽车的收购还没有正式达成，但是对于高合汽车来说，这无疑是一个好消息，对长安汽车来说，也是一个打造自家高端品牌的捷径，我们静静期待好消息达成吧。