仅3个月抢救期，谁会救高合？

从年初被曝大批裁员，2月下旬又宣布停产停工6个月之后，高合汽车便开始自救之路，其创始人丁磊直言，高合还有三个月抢救期，接下来的三个月会拼尽全力救活公司。目前，外面已经有很多公司对高合汽车感兴趣，想收购或者投资。

首先与高合产生联系的是长安汽车。丁磊2月27日赴长安汽车与朱华荣见面商谈，并运送了高合汽车产品给长安汽车团队体验。随后，网传长安汽车洽购高合汽车51%股权，并称已经谈妥，长安出资会带动沙特等其他投资方的资金到位，由此盘活高合汽车。

按照长安汽车方面说法，丁磊在2024年2月27日到访长安汽车全球研发中心，与长安汽车管理团队就新能源汽车产业发展、智能网联汽车技术合作、资本运作等方面进行交流，“本次高合汽车到访长安汽车属于正常的行业交流和商务接洽”。

“网上的传闻全是假的，远未到谈出多少资金，占多少股权这一步。”一位长安内部知情人士告诉《中国汽车报》记者：“高合确实来长安洽谈过，双方高层也进行了会晤，不过是高合方面期望谈合作，而长安方面未必有明确的收购意向。”

那么，高合还具备收购价值吗？“高合目前的工厂有悦达起亚第一工厂改造来的盐城先进工厂，比之前强很多。虽然一开始依托FF91的技术资料，但累计申请专利超2200件，有一定的技术储备。团队方面有不错的工程师，着重底盘调校、安全。”在一位接近高合汽车的知情人士石斌（化名）看来，高合汽车具备一定的收购价值。

在产品方面，高合先后推出了三款量产产品，前两款产品分别是2020年上市的HiPhi X、2022年推出的HiPhi Z，前者的售价区间高达68万元至80万元，后者的两款车型售价分别为61万元与63万元。2023年7月，高合第三款产品HiPhi Y正式上市，共4款车型，售价区间为33.9万元至44.9万元。

石斌表示：“除去销量表现不讲，从产品来讲，高合确实是立住了高端品牌这个定位，也获得了部分消费者认可。”

不过，也有业界人士认为，从目前的市场竞争格局来看，根本不缺一个高合。理想汽车CEO李想此前就在个人微信朋友圈发文表示：20万元以上的新能源车市场，今年第四季度，会呈现头部三个品牌吃掉70%。由此可见，虽然高合定位的高端市场竞争看似没有那么激烈，但从产业发展情况来看，市场集中度会进一步提升，未来存活的只会是少数车企。

虽然传闻中的意向收购方不少，但哪些车企需要高合这样的品牌？

“收购方肯定要有打造电动智能高端品牌的需求，那些已经有自己高端品牌的车企，可能意向没那么强。”在石斌看来，比亚迪的腾势、吉利的极氪、长安的阿维塔、东风的岚图、上汽的智己……这些新品牌都能月销量几千辆甚至上万辆，相关的母公司出手的可能性估计没那么大。

“如果用排除法，剩下的企业就不多了。”在石斌看来，真正有需求有意愿收购高合的企业虽然有，但数量不会太多。

对于长安来说，收购高合似乎确实能加速完成其在新能源市场高-中-低档的全面布局。然而，里斯品类创新战略咨询汽车研究团队认为，长安还需要解决为高合重新梳理品类、长时间持续投入资源和厘清高合与阿维塔的战略区隔等三大问题，否则恐仍将重蹈覆辙。而这些问题，其实并非只存在于长安，对于任何一家有意收购高合的汽车企业来说都是挑战。

不过，高合也有一个吸引收购方的优势，那就是高合的产品档次比较高，理论上适合所有的车企，也方便他们从高往下打。当然，如果真能走到并购完成这一步，高合也需要将自身的产品下探到更低的价格区间。

显然，高合的自救之路，接触长安只是开始而已，究竟会不会有白衣骑士的出现，白衣骑士究竟又会是谁？一切都是未知数。