iCAR 03起售价10.98万，奇瑞加入价格战，五菱悦也承压

 

上市价格：10.98-16.98万元

竞品车型：悦也Plus、ID.3、海豚、元PLUS、好猫

月销量预测：6000+

可买指数：65%

在参加iCAR 03上市发布会之前，我去iCAR 03的车友圈逛了一圈，大家和我一样，对iCAR 03的预售价12.98-18.58万元不是很看好。

一方面，过去传统品牌发布预售价格和最终上市的价格相差不大；另一方面，翻过年之后，比亚迪开启的价格战让很多消费者对10万级、15万级的新车有了新的心理预期。

 

但是，万万没想到，奇瑞这回也摊牌了，10.98-16.98万元的正式上市价格，相比预售价降了1.7-2万元，这种幅度在之前发布会上是很难看到的。由此可见，2024年奇瑞在国内市场也准备冲一波量。

 

个人认为，iCAR 03有几个比较核心的卖点。首先，它有一个方方正正的车身，并不是说它的设计有多好看，但是这样的体型很适合拿来改装，所以就带出了iCAR 03适合多元化改装的优势。发布会现场官方也展出了很多版本的iCAR 03，比如复古、越野等等。这是同级、或者同价位走城市SUV或者卡哇伊外观路线车型所不具备的。

 

其次，iCAR 03的确能够轻越野，28°接近角、32°离去角、200mm最小离地间隙和600mm涉水深度等车身参数，配合iWD四驱系统，能够比较轻松地应对交叉轴和陡坡。而且还有低速蠕行和陡坡缓降功能，这些同样也是海豚、ID.3、悦也这类车型所不具备的。

简而言之，iCAR 03对于部分喜欢户外出行，又需要一台电动车的朋友来说，是比较有吸引力的。那么对于这部分消费者，iCAR 03究竟该怎么选呢？

首先，如果你只喜欢iCAR 03这种方方正正的车身，买来改装，或者家用买菜的话，可以选择10.98万的两驱标准版，配置低是低点，但是价格实惠，401km的续航也够用。

不过目前从车友圈得到的反馈是：你订不到两驱标准版这个车型，或者下定后，可能要6月份之后才开始排产。当然如果你不着急用车的话，可以等等，毕竟10.98万就能够买到全铝车身+方盒子造型，还是挺香的。

 

当然对于想买iCAR 03的消费者来说，更多还是冲着“最便宜电四驱”来的。所以在6款车型中，我个人是比较推荐13.98万的四驱长续航版的。

首先，两驱版本只有一个后置135kW的电机，其中2款401km的续航，1款501km续航，并且都没有极限掉头、蠕行等越野功能，个人认为不够纯正，因此我会在四驱版车型中选择。

 

三款四驱版车型性能表现差不多，两个电机最大总功率205kW，不算强，但是因为是电机，所以开起来也会比较畅快。续航里程都差不多，四驱长续航是475km，其他两个版本是501km，虽然是CLTC工况下的数据，但是对于城市用车场景来说，上下班代步一周充一次问题不大。

区分四驱版本这三款车型的地方主要是智驾配置和舒适性配置，13.98万的四驱长续航版没有全速自适应巡航、车道保持、自适应远近光灯这类配置，但是搭载这些配置的四驱长续航进阶版要贵2万，个人觉得性价比不算高。

而且即便贵了2万也没有配上座椅通风、按摩功能，要顶配才有，所以考虑到性价比，还是13.98万的四驱长续航版最值。

同时，和同价位电动车相比，10.98-16.98万的价格区间，的确会让iCAR 03直面不少国产、合资电动车的竞争，比如热门的有海豚、ID.3、元PLUS、好猫、埃安Y等等。

但是13.98万的四驱长续航版用的是65度电的宁德时代电池包，这个比海豚、ID.3的都大，比埃安Y更像家用车，价格上比长续航的元PLUS便宜，而且外观比海豚、好猫更阳刚，更适合男性消费者，此外还只有它的底盘是全铝的，所以13.98万的iCAR 03现在算是价格比较有竞争力的车型。

最后，在没有发布价格之前，iCAR 03车友圈可以说是“骂声一片”，但是在降了2万元后，不仅“老车主”可以喜提返现1万多，很多在犹豫的准车主也开始支持iCAR 03，风向转变很快。

所以从中我们也可以看出，以往奇瑞新能源定价策略都是有些虚高的，但是这回iCAR 03的上市价格优惠力度和诚意的确是展现出来了。相比之前的新能源车型上市破发，iCAR 03很有希望能够走量，同时树立2024年奇瑞新能源崭新的品牌形象。