作为一个工作不久的95后，对于赛车活动痴迷又热爱，渴望一脚油门下去带来的酣畅淋漓和高速过弯重心飘移的快感。但是对于一个工资不高的斜杠青年，能够真正开上赛车的机会其实很少，所以听到奕炫赛车学院开学的消息，赶紧报名体验一把。

 

 

2024年2月26日，东风风神与力盛赛车学院正式签署协议，力盛赛车学院宣布，即日起北京、上海和株洲三大校区五十余台赛照培训用车全部切换为东风风神奕炫，同时东风风神赛车学院全国联动正式揭幕。活动当天，2024款奕炫正式上市，奕炫定位“年轻人的第一台运动轿跑”，其中1.5L劲速版售价7.79万元，1.5T劲擎版售价8.79万元。

 

在新车发布会以及赛车学院启动仪式上，东风风神学院总教官、双面赛车手黄福金亲临现场，并对奕炫的性能做了详细解析，让参加者大呼过瘾。

外观内饰的炫酷激进

第一眼看到奕炫，感觉完全不像一台几万元的车子，很有高级感和凶猛感。前脸霸气凶悍，熏黑中网+橙黄点缀，大面积运动格栅，冲击力十足。侧面是轿跑式车身，略带溜背的动感。尾部是双层宽体尾翼，双边镀铬排气管，带来满满运动气息。

 

 

打开车门，奕炫内饰整体采用酷黑次元竞速座舱，以驾驶者为中心的环抱设计，强化了驾驭者的身份，再加上游戏手柄方向盘、电竞机甲出风口以及电竞座舱IP设计，很容易唤醒驾驭的冲动。

 

 

奕炫座椅的包裹性、舒适性很不错，尤其是侧翼支撑的包裹很到位，使得车子即便高速过弯也可以得到侧翼有力的支撑，可以更稳更安全。

 

全系搭载马赫动力

看完外观，赛车学院已经开营，小伙伴们跃跃欲试，纷纷坐进座舱。启动发动机，稍微踩下油门，立刻感受到发动机的热情，稍微给一点油，就有一种想要窜出的冲动，动力输出强劲有力。

 

众所周知，发动机是赛车的灵魂，奕炫全系搭载马赫动力，部分车型搭载1.5L直喷发动机，部分车型搭载1.5T直喷涡轮增压发动机。

我们试驾的奕炫搭载东风马赫动力1.5T发动机，曾多次荣获“中国心“十佳发动机称号，种种暗黑技术，以更小排量实现了更大动力输出，虽然排量只有1.5T，最大功率达到197马力，可以类比很多合资2.0T发动机低功率版。最大输出扭矩更是达到300牛米，超过市场上大大多数同级发动机。

 

 

强悍的动力性能，带来强劲有力的动力输出，并给驾驶者带来可贵的赛道信心。轻点油门，可以感受到动力轻捷灵敏；略微踩下，立刻可以感受后背传来的推背感；笔直的直线竞速赛道上，一脚到底踩下加速踏板，汹涌动力从身后传来，并瞬间听到排气管的轰鸣，然后车子就像一只箭弹射出去，让人肾上腺激素分泌激增，并带来极大兴奋感。

 

非常难得的一点是，虽然奕炫的动力输出非常强劲，不过发动机设计融入种种节能技术，实际油耗并不高，官方综合能耗仅有5.82L，和同级发动机在同一水准。在享受驾驭快感的同时，并不需要为高油耗买单，这一点非常值得点赞。

动态操控感受

在赛道上测试，最考验操控性的项目就是绕桩和麋鹿测试。这样高难度动作对于普通车辆是一个考验，松散的底盘和悬架在高速过弯时候，侧倾几乎可以将人甩出去，但是奕炫显然不会。

 

首先在完整性方面，奕炫车身采用1500MPa等热成型板，占平台骨架比例82%，形成了钢筋铁骨的笼型骨架，使得车身完整性和整体性更好。在更关键的底盘调教方面，奕炫的底盘由CTCC/CEC冠军团队调校，整体性和扎实感有着明显欧系车的体验。

此外，为了减低侧倾并提升舒适性，前部减震器塔顶设计有原生防倾杆结构，还搭载阻尼自适应型减震器，阻尼可以随速度随行程变化，提升了舒适性和操控性。

 

在实际高速绕桩和高速过弯中，可以感受奕炫底盘扎实，整体性很强，即便高速过弯也不会觉得松散拉跨，尤其搭载的防倾杆结构更明显降低了侧倾，强化了支撑性，重心在快速飘移之后迅速回归，大幅度提升了驾驶者的操控信心。一脚油门，握好方向盘，车子就干净利落完成绕桩动作

在一些颠簸路面以及减速带测试，更能感受到底盘的运动底子，路感清晰，甚至碎石的颗粒感都可以感受，令人细致感受人车一体的驾驭，带来心跳加速的快感。

 

小结

经过半天的测试体验，赛道学院终于告一段落。简单归纳对于奕炫的印象，新车有着炫酷动感外形，赛道竞速的内饰，再加上冠军底盘和马赫发动机带来的高速过弯的驾驶快感，让人轻易爱上这台速度机器。尤其令人欣慰的是，虽然这台车子性能出色，随时可以点燃热血，而且入手门槛一点也不高，“年轻人第一台运动轿跑”的定位确实也是实至名归。