真的是割韭菜吗？蔚来ES6没白等，全系双电机四驱4.5秒加速

蔚来ES6整体沉稳大气，看上去敦实有力且棱角分明。蔚来全新ES6的前脸部分依然使用了“SharkNose”设计，依然采用了分体式灯组的设计，并对线条做了很大程度的简洁化处理。

因此，蔚来全新ES6的风阻系数较上一代也有优化，仅有0.25Cd。全系双电机四驱的蔚来ES6有着最快4.5秒的加速成绩，这与看似敦实沉稳的外观形成了鲜明的对比。

 

蔚来全新ES6内饰采用开阔的双层环抱式设计，可再生藤木与隐藏式出风口融合，极富层次感，颇具艺术品位同时兼顾环保。

在布局上，使用经典的T型设计方案，中控设有10.2英寸液晶仪表+12.8英寸中控屏，并可选装NOMIMate人机交互机器人，科技氛围和沉浸感均有兼顾。

 

综上，可以看出蔚来全新ES6的内饰设计，更大程度上聚焦于座舱的豪华温馨氛围，布局则较为传统。

蔚来全新ES6座椅采用Multi-layer多层舒适系统，从表面包覆材料到座椅骨架层共计9层支撑。表皮复合层内衬的3DMüller纤维层材质+ComfortPad舒适泡棉层双效加持，有效提升乘坐舒适感。

 

蔚来全新ES6进一步优化了后排空间，拥有1538mm后排横向空间，后排腿部空间也做到了952mm，配合23-31°的角度调节，让后排的乘坐舒适程度进一步提升。

隔音方面，蔚来全新ES6在前挡风与前后窗都标配了双层隔音材质，打造安静舒适的座舱体验。音响方面，蔚来ES6采用了7.1.4沉浸声音响系统，并引入了杜比全景声技术，在音响环绕感上表现出色，但在三频表现上略欠缺。

 

蔚来全新ES6也有灵活的储物空间，后备箱采用三层储物设计，容积达668L。后排座椅支持4/2/4灵活分区放倒。后排座椅完全放倒后，最大容积可达到1430L。

蔚来全新ES6全系基于准400V平台打造，与智己LS6相比补能效率有明显劣势。最高续航625km，零百加速4.5s，最高时速为200km/h，在续航和速度上也略逊一筹。

 

相比智己LS6的豪华矩阵，蔚来全新ES6在驾控硬件上只能算得上是优秀：ICC智能底盘域控制器、ISS智能刹车平稳系统、CDC动态悬架阻尼控制系统，保障了日常形势的平稳好开。不过，驾控并不是蔚来的特长，比智己稍逊可以理解。

蔚来全新ES6在智驾堆料上也很能打：全系标配Aquila蔚来超感系统，拥有包括激光雷达在内的33个高性能传感器。全系标配ADAM蔚来超算平台，搭载四颗英伟达DriveOrinX芯片，总算力高达1016TOPS。

 

蔚来全新ES6标配23项辅助驾驶功能：比如前向、横向安全辅助、侧向盲区辅助、舒适驾驶辅助等。如果想要享受封闭高速道路智能驾驶、低速及泊车智能驾驶、领航泊车、智能召唤等功能，则需要每月支出680元选装蔚来智能驾驶NAD服务包。