秦PLUS EV评测：A+级的车身标准，420km的续航，城市代步够用吗？

当下汽车行业的发展比较迅速，并且很多品牌都趁着新能源风口的这股浪潮崛起。那么比亚迪作为在新能源领域知名度较高的车型，在市场中的竞争力也是比较强的，旗下车型矩阵比较完善，基本各个级别都有比亚迪的身影。而秦PLUS EV作为比亚迪在家用轿车领域的“王牌”，实力表现究竟如何呢？

 

首先我们还是先通过前脸来看一下，作为一款纯电车型，相比较于插电混动版本来说，是更加简洁一些的，毕竟包裹式前脸造型也算是当下新能源常用的设计理念了。而车辆前照灯外观看起来较为犀利一些，通过透镜看去，内部灯组排列整齐，点亮时是有着较高的视觉感受的。车身侧面较为修长，并且车身高挑，裙眉处线条层次感强，前后翼子板扎实，多辐式轮毂也比较稳重。尾部依旧是贯穿尾灯，夜间点亮时视觉辨识度较高。

 

内饰简洁，整体造型则是很简单的，并没有太多复杂设计。方向盘圆润饱满，而且覆盖的饰板，将其展现得更加高级一些。液晶仪表小巧，尺寸并不算大，但日常开车的话，基本能够满足需求。

 

中控屏幕采用的悬浮式设计，这样的设计能够方便屏幕的旋转。座椅支撑性比较好，并且内部填充物扎实，路感过滤还是可以的。

 

我们日常行车的时候，上车的时候并不会依据科目三的“上车前绕车一周”去查看车以及车辆周围情况，这时候我们就有可能会出现，轮胎缺气的时候，我们却没有发现的继续开车，一旦行驶距离长了，那么就很容易发生轮胎爆胎的问题。那么我们可以在上车后，通过仪表盘中的胎压显示系统，来观看当前车辆轮胎的压力状况，这样观察得更加直观一些。不过因为行车车速过快，所以胎压显示系统显示缺气的时候，这个时候一般已经缺气跑了一小段路程了，还是会对车辆造成损害的。

 

此外，我们在城市中开车的时候，如果前、后有车辆、行人或者障碍物的时候，我们却没有看到，继续前进或者倒车的话，那么就会有一定的风险。而车辆所采用的前/后倒车雷达，能够在车辆、行人进入雷达探测范围的时候，车辆驾驶舱内会发出“滴滴”的声音，而且距离越近，“滴滴”的声音是更迅速的，这就为我们做了提醒，我们在听到“滴滴”的声音时，一定要注意好车辆的当前状态，防止因为走神发生危险。

 

本款车身参数为4765mm*1837mm*1515mm，轴距达到了2718mm，作为一款紧凑型汽车，这样的参数基本是有了A+级别的标准，作为家用还是很合适的。

 

动力上采用了前置单电机版本，电动机总功率为100kW，总扭矩为180N·m，CLTC纯电续航里程达到了420km、510km。作为一款10万出头的车型，能够有这样的续航里程已经算是不错的。

 

总结：24款现在有5款在售版本，这里比较推荐10.98万元的最低版本，毕竟420km的续航里程很够用，虽然智能化配置欠缺，但如果想要更高的智能化配置，就要加3万购买13.98万元的顶配，这显然是没有必要的。