时速5公里！为何要把火车开这么慢？

转自：中国交通新闻网

在彩云之南流传着

“云南十八怪”的顺口溜

其中有一句叫

“火车没有汽车跑得快”

现如今，复兴号早已成为中国速度的代名词。时速350公里的复兴号动车组列车被许多网友称为“地表最强交通工具”。当年“火车没有汽车快”的奇特现象，到底从何而来呢？

原来，这个顺口溜说的是1910年通车运营的中越米轨铁路。这条经中越口岸河口、连接中国昆明和越南海防港的百年米轨铁路是中国西南地区的首条铁路，被称为与苏伊士运河、巴拿马运河相媲美的世界第三大工程。

米轨铁路的设计时速有多慢？

仅为35公里

比骑自行车快不了多少

全长468公里的云南段

80%在崇山峻岭间蜿蜒

从昆明自北向南至河口

从海拔1900米至76.4米

平均3公里1座隧道

平均1公里1座桥涵

在这条百年铁路上

有一座被称为“人字桥”的钢架桥

历经百年，依然坚固如初

该桥位于云南省红河哈尼族彝族自治州屏边苗族自治县境内，1907年3月至次年12月设计修建，长67.15米、宽4.2米，桥面距谷底深102米。整座桥重179.5吨，钢结构用铆钉联接而成，悬挂在两面绝壁之间，因其外形似张腿站立的人而得名，是连接中越米轨铁路的“咽喉”桥梁。

“人字桥”的修建过程是人类挑战自我、征服自然的一个缩影。如今，铁路人用辛劳和智慧，维护着桥梁，保障铁路的安全畅通。

前不久

一趟执行检测任务的火车

从“人字桥”经过时

时速只有5公里

简直比走路还慢

为何要把火车开这么慢？

小编马上为你揭秘

由于“人字桥”地处河谷地带

钢结构表面暴露在空气中容易锈蚀

桥下的河流水汽会导致锈蚀加剧

为全面掌握桥梁设备状态，近日，中国铁路昆明局集团公司联合相关单位，使用振弦式应变计、电阻式位移计、光电测挠仪等精密仪器对桥梁结构进行首次高科技“体检”。

在以往“人字桥”的检修过程中，铁路职工通常使用检查锤、钢卷尺等常规设备对桥面、螺栓、桥梁结构等设施设备进行检查，根据检查数据进行养护维修，确保设备质量安全可靠。

这次利用高科技设备为大桥“体检”，和日常作业检查有明显区别。不仅能收集桥梁结构基础技术信息，构建桥梁技术档案，为后期运营养护提供精准数据支撑，进而延长结构使用寿命。

现场检测评估过程中，铁路部门开行试验列车进入封锁区间，对“人字桥”进行不同速度状态下的静载、动载和制动试验，了解桥梁静态受力性能和动态稳定性、抗振性能等数据。

试验过程中，列车分别按时速5、10、15、20、25公里在“人字桥”上匀速运行。技术人员通过桥梁技术状况调查和桥梁静载、动载、脉动、制动试验，全面掌握桥梁现阶段的受力特征，对桥梁实际状态给出全面、客观的评价，为后期养护维修提供重要依据。

从远处看，巧夺天工的“人字桥“”

仿佛一个钢铁巨人

稳稳屹立在两山绝壁之间

纵然历经百年风雨洗礼

依然铁骨铮铮

默默承托着来往的列车

为云南的经济发展作出重要贡献