Copyright 2014-2023 新车测评网 版权所有 京ICP备18049689号-26
赵风斌 高雯玉 周安然
10月30日15时40分，一辆工程车缓缓行驶在柴达木腹地，车轮卷起阵阵沙尘。车厢里，西宁通信段德令哈通信车间饮马峡综合工区副工长丁修伟正在安排当天工作。
“在隧道里行走时，一定要注意脚下，在脚手架上作业时，一定要站稳抓好。”丁修伟叮嘱道。当天，他们要对青藏铁路锡铁山隧道里面的漏缆挂钩进行更换。
锡铁山隧道全长3919米，为确保隧道内通信网络畅通，使GSM-R电话和车载设备始终保有完整信号，里面按1米间隔设置挂钩，就像一个个“关节”，将漏缆固定于半空的隧道壁上。由于列车通过隧道时会形成强大气流，时间一长，卡扣会出现松动，造成漏缆耷拉，给行车安全带来隐患。从7月中旬起，西宁通信段对锡铁山隧道内的挂钩状况进行了地毯式检查，并申请“天窗”集中展开更换，由于行车组织关系，所有的更换都在晚上进行。
19时35分，“天窗”作业开始，作业人员熟练地爬上固定好的脚手架，开始逐个更换挂钩。幽深的隧道里，呼呼的冷风吹打在脸上冰冷异常。
为防止漏缆垂落，脚手架上，职工们两人一组，丁修伟紧固挂钩、固定螺栓，雷玉淑小心托举漏缆。每次更换完毕，丁修伟都要借助头灯灯光反复确认挂钩是否紧固，是否有零部件掉落到线路上。
“20时20分，通话试验正常。”每隔3至5分钟，现场防护员魏有佳便和驻站联络员进行一次通话试验，通报列车信息和通道畅通情况。
随着脚手架缓缓移动，更换工作也在稳步推进，每从脚手架上下来，职工们都要核对一遍工具，并蹲在地上捡拾掉落的螺丝钉放进回收袋中。
21时25分，“天窗”结束，职工们整理好工具，收起脚手架，沿着隧道壁，原路返回西隧道口，走进浓浓的夜色中。
3个多月的时间里，他们已完成锡铁山隧道内3919处漏缆挂钩的更换任务，为高原铁路通信畅通无阻提供了有力保障。