Copyright 2014-2023 新车测评网 版权所有 京ICP备18049689号-26
近两年，随着国内自主品牌的崛起，唱衰日系车已经成了流量密码。
但这种“唱衰”也并不是空穴来风，至少从国内汽车市场的销量数据来看，日系车的确是被自主品牌打趴下了。
拿丰田汽车来说，2023年，一汽丰田国产新车零售800018辆，同比增长4.1%，成为2023年年度唯一实现正增长的主流日系合资车；广汽丰田2023年全年累计销量901027辆，环比2022年下降10.34%。丰田汽车整体在2023年的表现，相比2022年在华197万辆的销量下滑了20万辆左右。
并且，这还是丰田汽车在推行降价换量政策下取得的在华销量。可以发现，丰田汽车旗下几乎所有车型，都在降价，上一代凯美瑞的优惠幅度甚至高达四万，今年1月1日，广汽丰田又在毫无征兆的情况下宣布了第九代凯美的预售价格，提供2.0L纯汽油和2.0L混动两套动力，一共9款配置车型，仅需17.38万元-20.88万元；
与上一代凯美瑞相比，新车不仅起售价便宜了6000元，配置也更加丰富，并且还提供18.18万的2.0升混动版车型，可以看出，在竞争激烈的中国汽车市场下，丰田汽车已经在想尽办法守住自己的市场份额了，但是其销量还是在肉眼可见地下滑。
不过，在中国销量下滑，并不代表其在全球的销量就不景气。2023年，丰田在北美市场交付220万辆，订单达到248万辆，同比增长33%，成为丰田汽车2023年增长最大的细分市场；
在日本本土市场上，2023年丰田汽车交付量达到了190万辆，同比增长30%；在欧洲市场，丰田汽车2023年交付120万辆，同比增长6%；
在中美日欧以外的其他海外市场，丰田汽车也卖出了355万辆以上的成绩，主要集中在东南亚、非洲、南美洲、澳大利亚等市场。
必须承认的是，丰田汽车的影响力和品牌效应依旧很强，毕竟其多年来稳住的地位不可能顷刻间毁于一旦，出色的质量口碑，在各个地方多年建立起来的经销商网络，短时间内很难被轻易攻破。
但是，丰田汽车也并非没有隐患，其在纯电领域的步伐慢了不止半拍，才导致在国内汽车市场销量快速下滑，疯狂押氢燃料汽车成本投入过高，还未见成效，如果再不加快转型，未来肯定会付出代价。
就像曾经的诺基亚，在2010年还有4.6亿部的销量，2011年还是全球销量第一的手机品牌，但当时很多人都已经知道未来不属于诺基亚。