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近日，蔚来董事长、CEO李斌发布了2024年第一封内部信。李斌在内部信中直言，“我们的综合表现没有达到预期目标”，需要尽快提升的组织能力。
同时李斌也表示，2024年蔚来将注重体系能力建设，直面挑战，坚定前行。
2023年，蔚来探索的脚步可谓密集。
6个月内交付了5款全新车型、一次性公布了12项全栈技术布局、首款旗舰手机NIO Phone上市，同时发布了芯片、操作系统、900V全域高压平台、智能底盘等技术……正如李斌所述，“技术创新是蔚来的底色。”
同时，蔚来完成了“千站万桩”计划，完善了“可充可换可升级”的服务体系，与长安、吉利等同行签署换电合作协议，并且成功引入了战略投资。动作不断的蔚来，一直没有停下探索的步伐。
但是随着智能电动汽车行业的竞争进入了资格赛“最激烈”的赛段，2023年对蔚来来说无疑也是“充满挑战、难忘的一年”。
问题的关键，在于蔚来汽车销量不及预期。蔚来2023年度交付量为16万台，只完成了年初定下的“电动汽车销量翻一番至25万辆”目标的64%。
蔚来在中国成交均价30万以上的电动汽车市场持续排名第一，市场份额超过40%，但是如果将竞争对手领域放宽，蔚来的销量依然难以与理想、特斯拉等品牌抗衡。
对此，李斌表示，将来需要提升体系能力，强化成本意识与成本控制能力，持续改进财务表现，以支持公司的可持续发展。“我们有责任、有义务把投资者和股东的每一分钱用好。”李斌强调。
下半年，蔚来将推出面向大众市场的第二品牌，并以高优先度确保核心关键技术的长期投入、确保销售与服务能力能够应对激烈的市场竞争、确保3个品牌9款核心产品研发按进度进行。
据了解，李斌曾在Q3财报电话会上表示，蔚来第二品牌阿尔卑斯第一款车在近期完成了VB车试制。他表示：这是我们历史上新车型VB状态最好的一款车，对这款车的竞争力非常有信心。
蔚来汽车总裁秦力洪此前也曾表示，“阿尔卑斯”和“萤火虫”都是蔚来的内部项目代号，并非品牌名字。“阿尔卑斯”主要面向中端市场，直接竞争对手是特斯拉、丰田、大众这些品牌的产品。