Copyright 2014-2023 新车测评网 版权所有 京ICP备18049689号-26
随着小米汽车SU7技术的公布,网络上的声音此起彼伏,其中不乏混淆视听之言,关于小米的超级大压铸技术,有观点指出其并非小米自研,而是由海天生产,这样的说法,是否真的站得住脚?
首先,我们需要了解大压铸的整体流程,它涉及到上游设备,如压铸机,以及压铸产线,即生产压铸成品的流水线,最终,这些压铸成品会进入整车组装环节,在这一流程中,多个企业可能会参与其中,各司其职。例如,小鹏汽车的X9后地板采用了12000t压铸单元生产,而压铸机是由广东鸿图供应的,同样,问界M9的后地板9000t压铸的上游设备制造商是文灿集团,小米SU7的后地板9100t压铸单元则由海天供应。
很显然,目前的车厂普遍不自己生产压铸机,这并不意味着他们在压铸技术上没有自研能力,而是选择了与专业的上游设备制造商合作,这就像台积电和三星,它们虽然是半导体芯片代工巨头,但同样不自己生产光刻机。
那么,小米在大压铸生产中究竟扮演了怎样的角色呢?小米官方宣称自己是全栈自研大压铸集群的整车厂商,这意味着,小米在压铸技术的研发上投入了大量精力,不仅自研了一体化9100t压铸集群互联系统、PMC数据应用平台等,还设计了AI主动优化压射参数设定系统以及一体化压铸装配产线,雷军更是公开展示了小米亦庄工厂的压铸车间,显示了小米在这一领域的实力和决心。
相比之下,其他车企在大压铸生产中的参与程度则不尽相同,有的选择与上游供应商紧密合作,打造“厂中厂”模式,如小鹏与广东鸿图的合作;有的则更注重设计和验收环节,而将生产环节外包给专业制造商。