日产艾睿雅夸大宣传，寒冷环境用车故障频发

进入冬季，寒潮来袭，气温骤降，新能源车也迎来了每年一次的“考验”。不仅续航缩短、充电困难，甚至还出现因气温过低无法正常启动的情况，不出意外的也成为了寒冷地区新能源车主的“冬季挑战”，新能源车在冬季的行驶表现也成为了车主们最关注的问题。

沈阳崔女士和乌鲁木齐张先生就向《央广车友会》节目组反映了自己这个冬天遇到的“难题”。两位车主购买的都是东风日产-ARIYA艾睿雅 （纯电动汽车），在低温-20℃左右的情况下，分别遇到了电池突然掉电到4%或0%（实际电量超过50%），以及车辆无法启动或是行驶中突然失去动力，导致车辆关机无法行驶，在寒冷地区使用严重影响出行，甚至威胁到生命财产安全。

崔女士和张先生提到，在最开始购买车辆时，销售都曾用厂家所传播的“可以在南北极穿越、行驶”等话术进行销售，并且误导用户。

在说明书明确标注-25℃电池可能冻结、无法充电等，或无法为车辆提供电力的前提下，销售人员仍旧让消费者放心购买，并表示-30℃甚至北极都完全不影响用车。

 

车主沟通

崔女士：2023 年的11月30日，我跟我老公购买的日产这一辆艾睿雅纯电车。12 月 17 日，那两天一直在下雪，我充满电以后车停了两天没有用，想用的时候就发现关机了，后来不知道什么原因又关机了，再开机的时候屏幕上显示电量就已经剩 4% 了。EV 系统报警，然后又关闭了。就给那个厂家和 4S 店报修，当时他让我们给车进行充电，充满了以后第二天到店里进行检测，我就用了一个公牛的便携充，充了一个小时电就又恢复到99 %了。我们在说明书发现了有明确的电池这方面的标明，- 25℃或以下，无法充电也无法为车提供动力。这样我们就理解了，我充电的这一个小时也不是给车充电了，因为电本来就是满的，这一个小时相当于给电池保温。

主持人：但是我看了一下你们买的这个艾睿雅车，明确写着是有这个低温加热功能的，也不好使吗？

崔女士：这个低温加热功能只限于充电和行驶过程当中，它停车的时候是没有任何保护的。我买车的时候也问过这个车有没有保温，当时的销售和经理都跟我说是有保温的，但是他停车的时候没有，却没有人告诉我。然后他们的各种宣传，这个车又到南北极，又到漠河做测试，造成了对我购买行为的误导。我跟厂家和 4S 店表示这说种情况是不是考虑给我退车？然后12 月 22 日他们给我回复说我这车有一个IPDM控制件坏了，要换。我就很不理解IPDM 是什么？他为什么会造成这种结果？但是始终也没有人给我答复，而且我刚买十几天的车，试验完就过保质期了。

东北的冬，最冷的时候可以到-30℃，对车辆性能是一个巨大的考验，同时也事关车主的人身安全，在明知车主对于车辆冬季续航很看重的情况下，仍不告知车主关于车辆保温问题的具体细节，究竟是刻意隐瞒，还是自身不够专业不了解车辆具体功能？我们再来看看车主张先生的事件。

张先生：我是2023年3月12日买的车。同年9月21日，当天的气温是 25℃，正常行驶的过程中，电量显示是51%，续航里程 263 公里，瞬间突然就变成电量0%，续航里程就0%，只能低速行驶。然后当时检测说都正常，让我继续观察。12月14日，当时的气温是-18℃左右，当时速度差不多是五六十迈。然后行驶过程中由于道路原因车辆当时降了一下速，突然提示EV关闭，下一秒车辆就骤停了，当时的电量是35%，续航里程是 110 公里。

主持人：对，所以这个真的是很危险。之后你找经销商了吗？