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智能汽车，被誉为新能源汽车2.0，由于相对于传统汽车而言，单价更高、利润空间更高，由此也成为各家车企的必争之道。
比亚迪作为新能源汽车老大，已是既成事实。但智能汽车老大的宝座，目前还在逐鹿中。
其中，最有竞争力的两位选手，就是长安汽车和塞力斯这两家。
今天就以五个回合的数据来详细阐述，这两位重量级选手，到底谁更有希望成为2024年智能汽车老大。
第一回合，我们要对比的是，这两家能够成为智能汽车的重量级关键因素，即和华为合作关系。
塞力斯就不用多说了，问界一度被认为是华为的代名词。甚至在华为的门店，也能看到问界的身影。
而长安汽车，也同华为关系密切，双方于11月25日在深圳签署了《投资合作备忘录》，根据备忘录，华为拟将智能汽车解决方案业务的核心技术和资源整合至新公司，新公司将致力于成为世界一流的汽车智能驾驶系统及部件产业领导者。
二者在这一方面，半斤八两，在大众眼中，塞力斯和华为更近一些。而从合作的角度来看，长安和华为关系更匹配。第一回合打平。
第二回合，从智驾技术来看，
智驾是智能汽车的重要配置，智驾技术在智能汽车中的含金量很高。
在这方面，今年11月长安汽车已成功拿到17张高快速路的L3级自动驾驶道路测试牌照，成为最早且单批次最多获得高快速路L3级自动驾驶测试牌照的企业。
12月，塞力斯公告，已获得11张L3级自动驾驶测试牌照，其中5张为重庆地区牌照，6张为深圳地区牌照。
这一轮，长安汽车占优。
第三回合，从双方智能汽车主力车型的订单上来看，
12月，问界M9上市七天累计大定突破3万辆；AITO问界新M7上市三个月累计大定已突破12万辆大关。
相近的时间，长安阿维塔12上市30天，大定突破20000台，平均订单价格达35万元。
这一回合，塞力斯胜出。
第四回合，智能汽车发展时间，
早在2017年，长安汽车即发布"香格里拉"计划，布局三大新能源智能化汽车品牌：高端情感智能品牌--阿维塔、年轻科技数字新能源品牌--深蓝汽车、数智进化新汽车--长安启源。
同年，塞力斯完成收购美国 AM General LLC 公司民用汽车工厂及相关资产，作为公司在美国的高端智能制造基地，进一步完善了公司智能电动汽车的布局。
这一回合双方打平。
最后一回合，看公司本身的实力，毕竟智能汽车，最终还是要靠公司的实力来驾驭，而如果公司实力不足的话，再宏大的规划也无法落地。