不知道从何时开始，我们看到的各种排行榜名字上面都加了各种各样的定语，给排行榜扣了各种各样的帽子，而且不仅加了一两个，就比如说“2023年X月XX万元级纯电轿车销量排行榜”、“XX地区X月XX万元级混动汽车销量排行榜”等等等等...有的排行榜加了一连串的定语，相差一两个字，可能排行榜内容就不一样。某些品牌为了能粘上销冠的帽子，更是绞尽脑汁的想名头，只要定语多到极致，细分到极致，总有一个冠军是我的。

而就在这种遍地全是“加冕”排行榜的时候，有一个品牌却独树一帜，因为它并不需要去把心思放在这个上面，因为它的榜单，是不需要任何定语就可以稳居榜首，斩获销冠的，是真正的无“冕”之王那就是比亚迪。一个不加定语的销量冠军。如今已经成为全维度的销冠。

撕开合资车包围圈，比亚迪已是全维度销冠王

 

如上图乘联会公布的11月销售数据显示，在中国乘用车市场，比亚迪汽车以28.9万的销量再度拿下11月的销冠，领先第二名大众汽车30%，销量更是第三名丰田汽车2倍，不仅如此，从1~11月累计销量来看，比亚迪更是以255.6万辆的成绩，断层式稳居第一宝座。无论是中国汽车市场车企，还是品牌都稳居销量第一。

 

近日，比亚迪官方通报自家去年的成绩单，2023年比亚迪全年销量3024417辆，其中乘用车销量3012906辆，同比增长61.8%，成功实现了年初定下的300万辆的销售目标。且这一成绩也创造了国产车的历史记录。

 

从2021年的73万辆到2022年的186万辆，再到2023年年初王传福许下似乎不可能完成的300万辆的目标，如今比亚迪已经超额完成。

以前，国内的销冠一直是被合资占领，如今比亚迪撕开了合资车的包围圈，夺回属于我们自己的销量冠军。

并且众所周知，比亚迪已经进军海外市场，如今不仅国内市场表现出色，在海外的表现同样出色，10月份，比亚迪出口首次突破3万辆，全年累计出口数量达到17.6万辆，同比增长了445.4%，一举成为出口增长最快的汽车厂商之一。比亚迪对自己的要求不仅仅是“进步快”，还要拿下海外的冠军。在巴西、泰国等地接连多月拿下新能源汽车销量冠军。

如今比亚迪也是全球新能源车市场的销量第一。毫无悬念，无需任何定语去排除谁，比亚迪已成中国第一大汽车企业。全维度的销冠王。

全维度销冠王的背后，是“技术为王，创新为本”的支撑

比亚迪的成功不仅在于它敏锐的洞察力和快速响应市场的需求，更在于它对产品的执着于技术的创新。比亚迪的理念“技术为王，创新为本”，而比亚迪一直以来都是这么做的。

2020年，比亚迪的研发费用在74亿左右，进入2021年，研发投入为106.27亿元，到了2022年飙升至202.23亿元。这个数字把一向不惜砸重金搞研发的蔚来也比下去了。2022年，蔚来豪砸108个亿投入研发，数字仅为比亚迪的大约一半。

这么多年来，比亚迪研发投入超过1000亿元，拥有11个研究院。全球累计申请专利超4万项、授权专利超2.8万项；诞生了诸如刀片电池、DM-i超级混动、e平台3.0、CTB电池车身一体化、“易四方”、云辇等颠覆性技术。

 

形成比亚迪王朝、海洋系列品牌；豪华品牌腾势、高端品牌仰望和专业个性化方程豹的多品牌矩阵，覆盖从家用到豪华、从大众到个性化，全面满足用户的选择。

在王朝系列的汉和唐作为比亚迪的基础盘，销量稳定持续增高，再加上多年深耕技术领域，取得如此多的颠覆性技术的支撑，使得上述高端化品牌一出即炸：

腾势汽车年度销量 127840 辆，其中腾势 D9 荣获 MPV 全市场年度销；

仰望汽车12 月，百万级新能源 SUV 月度销量第一；

方程豹 豹 5 连续多周上榜国内硬派 SUV 销量榜 TOP5，上市首个完整自然月交付 5086 辆。