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比亚迪超越特斯拉将成为全球最受欢迎的电动汽车制造商。
今天蓬勃社首页刊登一篇中国汽车制造商超越特斯拉成为全球最受欢迎的电动汽车制造商文章，在我下面读一下。部分内容之前我给大家透露一个彩蛋，新闻媒体和一家上市企业股价浮动有必然关系。
普通人如何从新闻媒体敏锐的察觉到上市股价波动之前的机会？认识我的人的可能会知道一个简单道理，媒体发布的密度目的是为了什么？你这样一听就明白了。但是如何去判断密度是提高了？我先把这段比亚迪的重要公关稿念完再和大家分享。
文中说埃隆马斯克曾经嘲笑比亚迪可以与他的公司竞争的想法，现在这家由亿万富翁王传福经营的汽车制造商有望成为电动汽车的新第一，比亚迪公司有望超越特斯拉公司成为全球全电动汽车销售的新领导者。届时可能在本季度这将是电动汽车市场的象征性转折点，并进一步证实中国在全球汽车行业日益增长的影响力。
在丰田、大众和通用汽车仍然主导的行业中，包括比亚迪和上汽集团在内的中国制造商正在取得重大进展。在过去几年中超越美国、韩国和德国之后，中国现在与日本相媲美成为全球乘用车出口的领先者。截止今年十月，从内地运出的三百六十万辆汽车中约有一百三十万是电动汽车。
汽车行业的竞争格局已经发生了变化，总部位于深圳的对冲基金血牛资本的中国业务主管布里奇特麦卡西说该公司已经投资了比亚迪和特斯拉，这不再是关于汽车公司的规模和传统，这关乎他们创新和迭代的速度。
比亚迪很久以前就开始准备以便能够比任何人想象的都快做到这一点，现在该行业的其他公司必须争分夺秒的迎头赶上。电动汽车销量贵观的逝去也反映了特斯拉全球首富埃隆马斯克和比亚迪亿万富翁创始人王传福之间竞争态势的转变。
虽然中国以外的许多购车者仍然对比亚迪一无所知，但沃伦巴菲特肯定没有。二零零八年博克希尔哈萨维公司投资约二点三亿美元收购了这家中国汽车制造商近百分之十的股份。当伯克希尔去年开始减值时，比亚迪股价接近历史高点，其持股价值飙升了约三十五倍，达到约八十亿美元。
已故的博克希尔副董事长查理芒格将比亚迪主要视为电池游戏。二零零九年五月在蓬勃电视台上他说该公司正在研究影响人类技术未来的最重要主题之一。芒格的家人比博克希尔早几年投资了这家公司。
作为一家少有的自己生产电池的汽车制造商，比亚迪具有独特的优势。在进入汽车业务之前，他是两千年代初摩托罗拉和诺基亚的第一家中国锂离子供应商。为了在消费者接受电动汽车之前扩大产量，该公司瞄准了需要大量电池的汽车细分市场。
