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2023年的奇瑞在媒体人看来是其史上最繁忙的一年，几乎三天一场活动，发布会、试驾、研讨从年初到年尾一直保持着高频次的露出。
而12月20日，星途星纪元首款超舒适长续航智能轿车星纪元ES的上市是“理工男”奇瑞在2023的收官之作。
以星纪元ES收官，一方面这是奇瑞真正意义上的旗舰，它的出现甚至抬高了星途品牌的基准位。
奇瑞控股集团董事长尹同跃说：“我们要让星途成为奇瑞的‘BBA’，成为奇瑞集团品牌金字塔的‘塔尖’，而且是用新能源点亮的‘塔尖’”。
这个塔尖的标志之一即是“准备突破100万元人民币一台车的纪录，成为中国出口单价最高的车”。
海外市场对中国电动汽车存在一定的溢价是现实，但能不能卖到百万元的高价相信还需要时间，不过即便是星途的旗舰在中国市场也不得不面临一个残酷的现实：能将高配低价做到何种程度。
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星纪元ES与智界S7是一门双杰，但定价错开了一个身位
虽然华为一直不认为智界S7与星纪元ES是一母双生，都诞生于奇瑞倾四年之力、投入百亿元开的电动平台E0X，但消费者已本能的将二者对标，在智界S7售价确定在24.98-34.98万元区间之后，留给星纪元ES的空间已经不大。
星纪元ES共推出了五款车型，分别是搭载400V高压平台的Air标准续航版22.58万元、Plus标准续航版23.58万元，以及搭载800V高压平台的Max长续航版26.98万元、Max+超长续航版29.98万元、Ultra四驱性能版33.98万元。
从起步价到高配版不仅比预售价降低了2万元，相比智界S7也都低了2.5万元至一万元，可以说有意错开了一个身位。
两款车型无论愿不愿意都将面临消费者的对比与选择。