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12 月 15 日一汽-大众 ID.7 VIZZION 的发布会，最瞩目的是门口贴了一墙的红松，每一颗都写着「领养人」的名字，素白的背景带来一种平淡的温馨感。
很日常，但很温暖，偶尔你会对细节有些心动。这就是大众。
在中国市场，检验一辆主打经济实用的电动车，有四道门槛：价格、续航、安全、智能化。
根据上市发布会上公布的价格，ID.7 VIZZION AIR 版 227,777 元，PRO 版 237,777 元，PRIME 版贵一些，262,777 元。一个德系老牌合资企业的第一辆纯电轿车，在国内癫狂的价格战中，不动声色地跟上了潮流。
同时，ID.7 VIZZION 也提供了不同的续航选择——包括长续航 642km 版本与四驱 570km 版本，来满足不同人群的需要。
这辆车我们很早就试驾了，实话说它不属于让老司机惊艳的那一类，但是德系的基本素质还是可以相信的。从油车时代沿袭下来的安全标签，成为大众将自身与林林种种的新势力区隔开的一个重要特点，但大众没有把「友商」拉出来比对，只说他们的新车「历经 73 次整车碰撞试验」，务求「万无一失」。
电动车的防护讲究内外双修。从外部看，「ID.7 VIZZION 采用高强度钢铝混合车身，高强度及超高强度钢占比高达 81%，车身扭转刚度超过 46100N·m/deg」，特别是「三明治门槛结构」，由内外双层热成型钢和蜂窝铝加强梁组成，从外门槛、蜂窝铝防撞梁、内门槛到电池包加强框，加上「两根采用航母级材料的加强横梁」，在危险的侧面碰撞中，能够为车身和电池包带来多重保护。
从内部看，ID.7 VIZZION 除了对电池的各个部分进行了「多达 436 项的安全测试」，还对「每个电芯都进行了 100% 监测」，并且「单个电芯的控制参数超过 6800 个」。最重要的是大众此番采用的「铠甲电池」，其「铠甲」不仅能层层吸收外来的撞击，也能「隔绝电池内部的起火风险」。
超级充电站也参观拍摄了一汽-大众在长春的实验室，很快就可以通过视频，让大家进一步了解，大众如何在电动车领域也树立起安全标杆。
守住了基本面，大众这次重点推进了「智能化」。
我在 ID.7 VIZZION 体验中心看见了大众最新语音助手 ID.MATE，如果说每个车企的智能语音助手都是各自智能化水平的代言人，那 ID.MATE 称得上是语言天赋最好的一个，当它用中英粤三语发出问候、接收指令的时候，我觉得它相当接近一个「外企打工人」的形象。