本田双双遇冷，破局还需自救

近日，东风本田的新动作引起了业界的广泛关注。其推出了全新的新能源汽车品牌——灵悉。这一举措被网友解读为东风本田对电动化趋势的重视，甚至有声音认为这是东风本田对现实的一种妥协。

长久以来，东风本田以其在汽车领域的倔强和保守而闻名，但在电动车领域的态度转变，显然揭示了其对行业趋势的重新评估。

入局是否晚了些？

据灵悉品牌官方信息，基于灵悉L概念车的量产版本，预计将在2024年内与消费者正式见面。灵悉品牌自诞生以来，就强调其产品的核心竞争力，承诺为消费者提供一种全新的体验：沉浸式的灵悉SPACE智趣座舱和灵悉DRIVE智驾系统。除此之外，灵悉还强调将推出智能电动平台和高刚性全方位安全平台，旨在提升车辆的安全性。

 

然而，尽管这些听起来颇具吸引力，但仔细审视这些宣传点，不难发现这些领域已经被国内自主新能源汽车品牌深入探索，甚至已经完成了多次迭代升级。这意味着，灵悉在这一竞争激烈的领域面临着巨大的挑战。如果灵悉不能推出具有强大产品力的车型，很可能会在电动化、智能化的竞争中落后。

更加令人关注的是，灵悉品牌的推出和产品规划似乎暴露了一种滞后感。从当前的规划来看，灵悉每年仅推出一款新车型。这意味着，即便到了2025年，灵悉也只能提供两款产品。这样的节奏和规模，对于东风本田在新能源汽车领域的整体转型而言，似乎显得力不从心。

 

从更广阔的视角来看，灵悉的挑战并非孤立存在。整个合资品牌在电动化和智能化领域的步伐，普遍被认为稍显落后于市场的发展速度。新能源汽车市场的竞争日益激烈，特别是在中国市场，自主品牌在电动车技术、智能化系统的开发上已取得显著进展。对于像灵悉这样的新兴品牌而言，要想在这一市场中脱颖而出，就必须提供与众不同、能够满足消费者期望的产品和服务。

而东风本田通过灵悉这一品牌，无疑是在探索新的市场机遇，试图在变革的浪潮中找到自己的定位。然而，要想在这一竞争激烈的市场中占据一席之地，光靠传统的品牌影响力和现有的技术积累可能还不够。灵犀需要更快的创新节奏，更多元化的产品线，以及更加突出的技术优势。

广汽本田也不太乐观

然而，与对灵悉的关注相比，外界更加关心广汽本田的动态。市场似乎在等待广汽本田的进一步行动，普遍预期其将做出更多调整以应对市场变化。广汽本田近期宣布的裁员计划，是其在中国市场所面临困境的一个明显信号。这一决策暴露了本田在中国市场可能面临的挑战，可能比外界预期的还要严峻。

回顾过去，我们可以看到广汽本田的兴衰轨迹。2021年，广汽本田的销量出现了自2013年以来的首次同比下降，这一现象标志着其在市场上的动力开始减弱。而在此之前，本田在国内市场的表现可谓是一路飙升。2013年之后的日系汽车市场，一直被认为是在持续增长中。当时，市场上有一种说法：“德系跌倒，日系吃饱”，这恰好描述了2020年国内车市的局面。

2020年是本田的黄金时期。当年，本田在中国市场的累计销量达到162.7万辆，同比增长4.7%。其中，广汽本田和东风本田分别实现了80.7万辆和85万辆的销售业绩，同比增长5.4%和6%。本田的主力车型如雅阁、CR-V、思域等都展现出了强劲的市场表现。