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多家媒体报道，丰田汽车近期因“颗粒捕捉器堵塞”问题再次成为消费者投诉的热门话题。涉及的车型包括卡罗拉、雷凌、卡罗拉锐放、锋兰达等在华销售的主力车型。
据车质网的数据显示，最近一汽丰田卡罗拉以74宗投诉位列首位，主要问题包括“排气故障”、“系统升级问题”、“仪表台开裂”等。而一汽丰田卡罗拉锐放、广汽丰田雷凌和锋兰达等双擎车型，同样因“排气故障”投诉量大增，被投诉车型主要集中在2023款。
这里面说的“排气故障”，实际上就是颗粒捕捉器堵塞。根据国六B排放标准，汽油车每公里排放的一氧化碳不能超过500毫克、非甲烷烃不能超过35毫克、氮氧化物不能超过35毫克、pm细颗粒物不能超过3毫克。这些颗粒物都是污染物质，会对环境造成负面影响。而颗粒捕捉器正是用来捕捉汽车尾气中的颗粒物的一种装置，通过安装颗粒捕捉器，车企们可以有效地减少汽车尾气中的颗粒物排放，从而达到国六B排放标准的要求。
但是，安装颗粒捕捉器也带来了一些问题。首先，捕捉器本身可能会堵塞，影响车辆的性能和排放。其次，捕捉器的成本较高，可能会增加车辆的制造成本。此外，北方用户在短途或拥挤城市路段行驶时，中低速用电驱动的工况偏多，发动机使用偏少吗，颗粒捕捉器也容易因为无法达到自洁所需的工作温度而堵塞。
而颗粒捕捉器发生故障，将会导致车辆油耗升高、动力变弱、发动机噪音变大。这次出现颗粒捕捉器问题被投诉的丰田卡罗拉、雷凌、卡罗拉锐放、锋兰达等主力车型，很多还是混动车型，本来有着优异的油耗表现，可因为颗粒捕捉器问题，本来的技术优势荡然无存，车主们自然十分烦恼。而这些车主就该问题前往丰田4S店寻求解决的时候，得到的回复往往是“多跑高速”、“建议车速保持在60km/h以上”，这就有点像“多喝热水”一样的敷衍了。
截至目前，一汽丰田、广汽丰田尚未针对颗粒捕捉器堵塞问题进行回应