海豹DM-i作为比亚迪海洋系列的代表车型之一,强悍的实力让它在市场受到了很多的认可,如今全新车型登场,在动力和外观方面有哪些变化呢,一看便知。
驾驶感受:好开、安静、省油。
得益于前排双层夹胶玻璃以及静音轮胎的加持,即使车速来到了120km/h区间,整车对风噪的隔绝和胎噪的抑制依旧到位,丝毫不影响车内人员正常交流。
当然,至于大家关心的这台车在亏电状态下的动力衰减。电量不多时,发动机会通过串联模式给发电机和电池进行供电,再由电机驱动车轮进行行驶,此时,动力会有轻微的下降,正常行驶没有影响,只有在大脚油门下才可以感受出来,所以完全不用担心。
海豹DM-i的方向盘虚位不大并且阻尼力度适中,转弯半径较小,调头以及高速小角度转角度时都能有及时的响应。
外观设计:基于海洋美学设计理念。
海豹DM-i采用独特的海洋美学设计理念,从水滴、涟漪和海浪中汲取设计灵感,展现出与众不同的外观。
前脸风格与宋PLUSDM-i冠军版相似,凌厉的大灯组造型搭配无边界的前格栅,呈现出非常运动的视觉效果。
从高处往机舱引擎盖位置俯视下去能看到有多条飞行轮廓线条,由两边往中间聚拢,将视觉中心引导至品牌LOGO处,很有特色。
海豹DM-i前格栅两边波纹灯的大小与海豹不同,比海豹的大灯更加狭长,夜晚点亮之后给人更凌厉的感觉。
前脸两侧加入了进风口,不仅观感上更动感,还能在高速行驶时将迎面而来的气流导到轮胎侧面,有助于提升空气动力学性能。
侧面部分,依然是采用了溜背式设计,侧面线条修长而简洁,在视觉上同样制造出十足的体量感,但不显臃肿和沉闷。而且第二排原厂自带隐私玻璃,这在同级车型中并不常见。
轮毂尺寸为18英寸,轮胎规格为225/50R18,轮胎是佳通GitiControlP10,兼顾运动性和舒适性。另外,1.5T版本顶配车型会提供19英寸轮毂。
车尾则以简洁为主,下方设有全新的“BYD”字母标识,看起来相对高级一些。后包围还采用横向格栅,与前脸相呼应。
尾部采用主流的贯穿式尾灯设计,中间加入了镀铬条装饰,而粼《光点阵式灯组内部细节精致度拉满,立体感十足。
内饰:兼顾轻奢与科技。
海豹DM-i的内饰同样汲取了海洋灵感,运用海浪层叠、浪花翻涌、水滴涟漪等海洋灵动线条加上装饰,还大量运用了更多圆润的线条,打造出环绕式的流动视觉体验。
为了营造豪华感,海豹DM-i不仅采用米+酒红色的撞色设计,还应用了玫瑰真木装饰板、仿麂皮、玻璃、哑光镀铬饰条等多种高档材质,这些以往都是30万以上价位豪华车型才能看到的元素。
10.25英寸全液晶仪表采用包覆式设计,在强光下依旧显示清晰,且各功能区分区明确,阅读成本低。此外,1.5T高配车型上还会提供W-HUD抬头显示系统。
四幅式平底方向盘尺寸适中,在亲肤皮质的覆盖下给到了非常棒的手感,样式也是全新的,未来海洋系列车型上将越来越多见。电子挡杆水晶材质的运用更是提升了车内质感,造型小巧精致,而且四周采用较为规整的圆角矩形设计,摸上去不会有割手感,细节打磨很到位。
挡把区域前方设置了双手机槽,其中左侧还支持最大50W的快充功能,并配备了风冷散热装置,通过iPhone13实际测量来看,充电速度确实无可挑剔。
海豹DM-i采用了更注重舒适的涟漪环拥式座椅,造型宽大,而且采用了双拼色设计配合立体缝线。同时,座椅的填充软硬适中,可以兼顾出色的包裹感和支撑性。
配置方面,主副驾均搭载多向电动调节。试驾的1.5L动力版本顶配车型还支持前排座椅加热/通风,满足日常使用舒适性没问题。
中间地台做到了几乎全平,后排还设置了独立扶手,独立出风口以及两种类型的充电接口,后排配置几乎已经是满配。
后备箱空间中规中矩亮点在于支持电动开关/电动记忆以及感应开启,实际使用场景当中的便利性够强。