红旗EH7推出5个版本，究竟哪款车更适合你？

电动化浪潮来袭，除了比亚迪、长安等传统车企开始转型新能源赛道以外，豪华的红旗品牌也不例外。基于FMEs架构打造的首款纯电动版车型红旗EH7已经亮相，简洁大气的外观与燃油版红旗车大相径庭，一看就知道这是一款新能源车，今天我们就来看看现售的几款车配置如何？哪款车更适合有购车想法的你呢。

 

红旗EH7是一汽红旗旗下的首款中大型轿车，目前有5个版本配置在售，22.98万元至30.98万元的售价区间基本符合购买纯电动版豪华中大型车人的需求。前脸部分的“7”字形前大灯和尾部向后翼子板延伸的折线形尾灯均与红旗EH7中的“7”相呼应。溜背式的车顶以及撞色轮毂看上去很显年轻，再加上银色镀铬条点缀的隐藏式门把手，细节感满满。看完了外观，接下来就了解一下红旗EH7的不同之处。

 

红旗EH7 2024款600 Pro是该系列的入门版车型，售价22.98万元，该款车配备LED光源，日行灯、大灯延时关闭等功能均在该车上体现。外后视镜倒车自动下翻、全车车窗一键升降等也没有缺席。内部的6英寸全液晶仪表盘+15.5英寸中控屏组合在一起，大幅提升座舱科技感，标配内置行车记录仪、手机无线充电等功能，配置贴合主流车系。而且前排座椅还拥有加热、通风和记忆（主驾驶），结合3米的轴距和不可开启全景天窗，高个子人坐进去也很舒服。

 

接下来是售价23.98万元的红旗EH7 2024款690 Pro，该款车比入门版贵了整整1万元，电池容量从原来的75kWh提升到了85kWh，对应的CLTC纯电续航里程也从600km升级为690km。虽然电池容量增加了，但快充模式下，从10%充至80%的时间缩短至0.33小时，可能与三元锂电池有一定关系，毕竟入门版的磷酸铁锂电池，快充也要0.42小时。

 

红旗EH7 2024款640 Pro+四驱版从命名上就能看出这是一款性能版车型，最大功率由上款车的253kW升级到了455kW，由于依旧采用了宁德时代（85kWh）三元锂电池，所以该款车的CLTC纯电续航里程为640km。其它方面的话，除了可见的轮胎尺寸由18英寸换成了19英寸外，方向盘四向调节也换成了电动的，记忆功能也一并给到，配置较为丰富。

 

售价26.98万元的红旗EH7 2024款820 Pro是现售的红旗EH7中纯电续航里程最持久的车型，该款车采用电池容量为111kWh的宁德时代三元锂电池，CLTC纯电续航里程达到820km。快充时间同样为0.33小时，慢充更是达到惊人的17小时，对于充电条件受限的人不是很友好。虽然该款车也搭载单电机，但在红旗出色的调校下，零百提速时间仅为5.8秒，成绩还是说得过去。

 

最后是红旗EH7 2024款760 Pro+四驱版，售价30.98万元，该款车在动力方面可以参考640 Pro+四驱版，核心动力电池包则与820 Pro一致，所以二者结合起来后，该款车最终CLTC纯电续航里程为760km，3.5秒就能实现零百提速。对了，该款车除了标配软硬可变悬挂之外，就连前后轮胎的宽窄都不一样，前轮主要是为了转向，后轮则是增强抓地力，这样的配置多在豪华品牌性能车中见到。

 

上文对红旗EH7现售的5个版本分别进行了分析和对比，可以看到与其它品牌不同的是，这5款红旗EH7在配置方面的变化不大，主要区别是续航和动力，所以我认为大部分用车环境在市区且充电便利的话，入门版的600 Pro就能满足要求，追求驾驶性能的话，建议一步到位顶配版760 Pro+四驱版，容易产生里程焦虑，那么820 Pro是个不错的选择。至于其它两个版本的话，预算有限还追求运动感就选640 Pro+四驱版，看重续航就选690 Pro。好了，关于红旗EH7你知道该怎么选了吗？