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在中国这个全球最大的汽车市场，日本汽车制造商正遭受快速向电动汽车转型的冲击。
12月2日，本田汽车表示，将在中国一家合资企业解雇约900名合同工。随后，广汽本田发言人在提到通过派遣机构雇佣的员工时表示，“产量正在减少，因此派遣合同也随之终止。”
该发言人还透露，本次裁员约占广汽本田约13,000名员工的7%，但他拒绝透露哪些车型的生产将被削减。
本田是日本仅次于丰田的最大汽车制造商，目前在中国正面临强劲的阻力。数据显示，今年前十个月，该公司在中国的产量与去年同期相比下降了约五分之一。
销量方面，在美国强劲需求的推动下，本田汽车今年前十个月在全球销售了320万辆汽车。然而，在占总销量30%的中国市场，本田汽车的销量较上年同期也下降了近五分之一。
图片来源：丰田汽车
无独有偶，日本最大汽车制造商丰田也宣布，由于销售疲软，将暂停其在华合资企业一些老旧生产线的生产。丰田一位发言人在电子邮件中透露，与中国一汽合资的天津工厂暂停生产是一项有计划的举措，停止生产线的原因是考虑到老化和车身等车型组成的变化，以优化生产系统。丰田正在根据‘车型构成的变化’调整产量。”
日本时事通讯社（Jiji news service）表示，此次丰田汽车暂停部分生产，是应对汽油发动机汽车销售疲软的重大生产调整的一部分。
与本田一样，丰田在中国也面临着销售放缓的挑战。数据显示，一汽丰田今年1-10月累计零售销量虽略有增长，但广汽丰田累计销量由去年同期的84.6万辆下滑至76.7万辆，降幅达9.3%。电动化产品布局不足是丰田两大合资公司今年销量难以实现增长的核心原因之一。公开资料显示，丰田在华电动车型主要为bZ3、bZ4X，而这两大车型在丰田在华两大合资公司中的销量占比不足3%。
从燃油动力汽车向电动汽车的转变继续对汽车巨头造成影响，而日本汽车制造商转向电动汽车的速度一直很慢，在电动汽车销量飙升的中国，这一影响尤其明显。裁员、削减生产是丰田和本田等公司重新调整战略和运营、以保持竞争力的措施的一部分