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很多小伙伴对小米造成期待很高，认为小米下场将掀起华为后新一轮风浪。如果说华为卷的是中端市场的智能化，小米则擅长玩高性价比。个人认为小米造车远远达不到华为的高度。
首先小米本身差了华为不止一个段位，不管是品牌、流量还是技术积累，差距都不是一点半点。华为今年能够突围，本就占了天时地利人合，可以说X界能够起死回生不是因为车好，而是今年的华为太好了。
自懂王开启贸易战以来，华为一直是焦点。当时舆论场上群魔乱舞，无数公知、带路党、美分、日精疯狂带节奏，投降派甚是嚣张。在前有中兴的23亿刀认罚，后有火星人秒怂认爹的情况下，华为站了出来，可以说华为就是中美科技战领域的上甘岭。时至今日，已有数百家企业和实体遭到老美的制裁，华为无疑是其中最突出的代表。这几年不光华为员工憋着一股气，相信无数国人也一样。9月美国商务部长雷蒙多访华期间，MATE60横空出世，引发抢购狂潮！诡异的是直到今天，MATE60的芯片到底是几纳米的工艺、由谁代工依然是个谜，个种原由大家自行体会。不过，不可否认的是中国已经在先进制程芯片领域取得了突破性进展，美国的制裁变得越来越鸡肋。由于华为的突出贡献和代表性，国人几乎把所有荣耀都加在了她身上。华为近几个月的声势是前无古人的，不要说小米达不到，之前的华为也没有，之后大概率也没有。在这种情况下，华为降价推出X界，可以说想不成功都难。
所以我一直说，华为造车的上限不在其汽车BU，也不在新的“华安”公司，而在于华为品牌的高度。只要华为能继续在高科技领域取得突破， “华为”的金子招牌还在，余大嘴和他的X界就不容小觑。多说一句，这段时间那么多车企投靠华为，智驾技术是一个原因，华为的光环和营销可能更重要。同样是华为技术，走自家销售渠道的阿维塔销量对比问界就差了很多
小米的技术、品牌以及营销流量高于一众新势力但低于华为。预计小米产品会落在十六七到三十万出头的区间，虽然小米一向以性价比著称，但类似“998交个朋友”这种是不可能的。二十万以下的王者是比亚迪，小米总不能背着比亚迪的电池去跟比亚迪屌性价比吧。另外，初始阶段直接上高端产品的概率也不大。综合来看受小米汽车影响最大的是小鹏，两者的产品价格区间一致，品牌形象趋同，可能会是比较明显的同质化竞争。小鹏有先发优势，特别是在智驾领域建立了一定的口碑，但长远看，小米可能更有竞争力。毕竟，雷布斯不是白叫的。