Copyright 2014-2023 新车测评网 版权所有 京ICP备18049689号-26
曾经有个梗，有个富豪想买宾利添越，人家劝懂车都买奥迪Q7，看奥迪Q7又被劝懂车都买大众途锐。虽然这只是一个梗，但却透露了一个重要的信息，这三款车都是采用大众集团的MLB EVO平台打造。目前指导价为58.78-79.38万元，终端优惠6-11万元不等。
优缺点速览
优点：
1、全系空悬软硬高低可调
2、带托森越野能力出色
3、高配带后轮转向
缺点：
1、常被拿来跟20来万的大众比较
外观方面，大众途锐的设计比较低调务实，前脸采用横条辐格栅，并且与大灯相交，行政一体化效果。全系车型均带运动外观套件，所以前杠造型相对动感一些。车身尺寸为4878*1984*1697mm，轴距为2899mm，定位中大型SUV。
车身腰线简约，整体偏圆润，不像奥迪Q7那么凌厉。入门车型配备19英寸多条辐式轮毂，中配采用黑色双五辐式20英寸，高配为21英寸。尾灯并没有采用时下流行的贯穿式设计，中间为TOUREG途锐的英文标识，大众底下带字母。双边共两出排气也很符合途锐的定位。
大众途锐的内饰会带有更浓的奥迪气息，将方向盘的大众标换为奥迪标也不违和。游艇式电子挡把、12英寸全液晶仪表屏以及15英寸内嵌式中控大屏视觉效果还是不错的，中控屏还像主驾位倾斜，方便驾驶员观察。
中央扶手箱前方是途锐这款车的核心功能区，左侧旋钮为驾驶模式，包括运动、经济、雪地、越野等。右侧为空气悬架高低调节旋钮，旋钮阻尼手感高级。
用料方面自然对得起这个售价，中控台、车门板等多处均采用皮质包裹，缝线针脚也十分均匀。全系座椅均采用真皮材质包覆，整体包裹感也十分到位，功能方面包括前排腿托调节、腰部支撑、座椅通风加热都是全系标配。
途锐全系均为5座布局，二排座椅支持前后和靠背调节，受到传动轴布局影响，后排地台中间带有隆起，对舒适性有一定影响。后排只有顶配才配备独立空调，其它均只有空调出风口，但220V充电接口为全系标配，这点相当实用。
动力方面，途锐提供2.0升直列4缸涡轮增压发动机以及3.0升V6涡轮增压发动机可选，最大功率分别为245马力和340马力，峰值分别为扭矩370牛·米和450牛·米。全系车型均匹配ZF 8速手自一体变速箱以及带托森式差速器的全时四驱系统。
悬架方面，途锐前后悬架均为多连杆式独立悬架结构，而且还加入了主动式空气悬挂，可以进行70mm升高和40mm下降范围调整。当空气悬架升至最高时，途锐的最小离地间隙达到258mm，足以应对很多复杂路况。