标配2.5L双擎动力，车长4965mm，全系优惠3.5万，实拍丰田汉兰达

纵观国内汽车市场的发展历程，许多合资品牌都拥有过辉煌的销量表现，不过随着国内新能源市场的快速发展，这些合资车型也面临着较大的转型压力。丰田汉兰达作为曾经SUV市场的实力战将，在经过21年的高峰期后随着新能源渗透率的提升而出现了明显的销量下滑，为了进一步守住自身的市场份额，汉兰达也进行了更新换代，目前新款车型推出了7款配置，指导价26.88—34.88万，同时全系还有着3.5万的优惠。

 

全新汉兰达依旧保持了相对魁梧敦实的身形体态，前脸区域采用了边角相对圆润的梯形中网设计，内部采用涟漪般对称黑色鳞片结构，牛头标LOGO配上双翼式的镀铬饰条衔接起两侧大灯区域，略向上扬的刀锋式灯腔加上规整的灯带结构让前脸保持了略微的凶狠，前包围通过外凸的粗壮杠体形成立体的观感，前唇区域增加了梯形进气口，两侧则留有叶片状的导流槽区。

 

全新汉兰达的车身通过起伏的车门型面和流畅的线条勾勒打造出饱满的力量感，车柱的熏黑结构让车顶带有了悬浮结构，窗线自A柱上下区域横向延伸后在车窗尾部逐步汇聚，并形成了微翘的尖角轮廓，腰身斜向上扬的肩线与拥有相对清晰的边角，车门下方则延伸出一条逐渐上扬的裙线结构，并勾勒出相对外扩的后轮拱结构，轮眉区域进行了单独的黑色组件装饰，细节处提升了整体的硬朗感。

 

汉兰达的车尾则保持了壮硕的厚重轮廓，相对前倾的尾窗区域增加了两侧微翘的凸出扰流板，中间则带有横向的灯带，尾窗下沿则采用弧形的线条延伸，尾灯组采用锐利的楔形结构，同时灯腔外壳相对型面拥有凸起式结构，后包围在侧面型面的弯折下带有清晰的外凸结构，底部采用黑色组件包覆，同时采用了简约的隐藏式排气。

 

汉兰达的内饰布局在丰田家族中拥有独一无二的原创性，中控台面的立体结构通过非对称式的厚重设计来体现，台面包覆有软性的皮质面料，并加入了横向Y型的镀铬饰条，分叉区域将悬浮中控屏包围一体，同时两侧则内嵌入了出风口，中控屏下方保留了控制旋钮和简单的按键，仪表部分为机械指针+彩屏的组合，能提供传统直观的交互界面。

 

中控屏分为8英寸和12.3英寸两种大小，在车机功能上有所差异，8英寸版放在当下的用车场景不仅尺寸偏小，在功能上也相对缺少内置应用，不过车机内增加了CarPlay、CarLife和Hicar手机互联，弥补了部分功能不足。12.3英寸的配置则更加齐全，除了内置的GPS、多媒体应用功能外，还增加了车联网和4G功能，同时主副驾区域均带有语音控制。尊贵与豪华版车型还配有Toyota Safety Sense辅助系统，让整车都带有了L2级功能支持。

 

有着中型SUV定位的汉兰达有着4965*1930*1750mm的尺寸数据和2850mm的轴距，为了满足不同消费者的需求，车内提供了5座和7座两种布局，织物、仿皮、真皮+仿皮包覆的座椅保持了日系厚实舒适的造型设计，并能保证各区位乘客的舒适度。可观的后备厢容积也是汉兰达实用性的体现，方正的箱内结构也方便了行李物品的装载。

 

在动力配置上，23款汉兰达全系均配备2.5L双擎系统，单双电机的不同组合也带来了两驱和四驱两种模式。发动机单元有着181kW（189Ps）/236N·m的参数表现，电机部分对应了134kW（182Ps）和174kW（237Ps）的功率数据，确保了整车相对轻盈的行驶质感。除了动力的充沛表现外，双擎动力带来的最大优势便是燃油经济性，两个版本的WLTC综合油耗分别低至5.82L/100km和5.97L/100km，符合了家用场景的用车需求。

 

新款汉兰达采用麦弗逊与双叉臂的结构，柔和的阻尼设定保持了整车厚重的行驶质感，悬架能高效吸收路面产生的多余振动，后段的韧性支撑也能显著降低快速过弯和变线时的车身侧倾，电动四驱系统让动力分配效率得到了提升，使车辆在复杂的路况下展现出更加稳健自如的驾驶性能。

 

写在最后

作为适合家用的SUV车型，汉兰达全系均通过双擎动力展现出高效充沛的动力表现，同时宽敞舒适的车内空间和时尚动感的设计都迎合了当前的主流审美，面对目前3.5万的优惠表现，不知道你会选择这款丰田汉兰达吗？