剪刀门+电动尾翼，MG Cyberster传奇四驱红篷版实拍

集前辈荣誉与未来主义的MG Cyberster，在今年年初，上架了一款新品，以庆祝MG品牌成立100周年，首轮限量发售100台。今天，我就来到广州的MG店里，来看看这款“身世特别”的MG Cyberster传奇四驱红篷版。

一句话点评MG Cyberster传奇四驱红篷版：

颜值、性能没得说，是一款好玩又有趣的车，最主要的是，情怀无价。

优势：

1、外观内饰设计独具一格，尤其是红顶，值得加分；

2、性能优秀，双电机四驱与弯道控制系统加持；

3、智能化水平较高，语音控制、L2辅助功能均有；

4、续航可达500公里以上，支持快充；

5、背靠上汽研发，有较强的售后支持。

缺点：

1、车重较高，整备质量近2吨；

2、软顶开闭操作不能一键操作，剪刀门开闭速度较慢。

 

从外观看，这款限量版车型与普通版最大的区别，就在于米色的车漆，以及红色的顶棚，就像戴了一顶红色的帽子一样，小红帽，很惹眼，本身来说，MG Cyberster的造型就已经很出众，现在这款限量版，可以说是更上一层楼了。

 

Cyberster的整体尺寸非常紧凑，车长不到4.6米，而且车身很大比例献给了车头，加上凌厉的线条设计，整台车的姿态很带感。

 

从颜值层次上，剪刀门是Cyberster的加分项，但从使用便利性上，它是扣分项，太不利索了。

MG品牌源于英国，英国人觉得敞篷车就得配软顶，所以无论是早年的MG TF，还是眼前的Cyberster，都一脉相承，采用软顶设计，经典风味，值得加分。从车内操作的话，10秒就可以将车顶达成打开或合上，可惜不能一键操作，需要长按按钮。

 

 

侧面包围上还有纪念版的标识。而在车轮后面，红色的四活塞Brembo卡钳，暗示你，它有超强的刹车能力，之前有媒体实测过，从100公里/小时刹到静止，是33米，成绩卓然。

 

车尾的造型很好看，有翘臀的感觉了，最受争议的应该是箭头状的后灯组了，有人说很特别，有人说拉低了档次，各有各的看法，我觉得可以把它做成选装件，调和一下口味。

 

 

进车内，首先内饰的高级感给得很足，全红配色，手及之处都是皮革，很有南欧风情，给人一种既能疾驰，又可闲游的多面感。立在眼前的三块屏幕，以及换挡位置的设计，又给人一种驾驶的不是车，而是飞行器的恍惚感，跟车名是呼应上了，赛博朋克。

 

 

车内的几块屏幕各有分工，首先最大那块是仪表盘，能够切换显示行驶信息和地图导航；左边那块是显示车辆信息、自适应巡航；右边的可以操作车载APP，比如看看bilibili、听听音乐、连接手机，下面的屏幕可以操作空调、切换驾驶模式、设置车辆功能。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

方向盘上的拨片，可以切换驾驶模式。特别提醒，右下角的红色按键千万不要乱按，那可是战斗模式，除非你想体验“灵魂出窍”般的3.2秒破百。

 

 

车上还能切换模拟声浪，目前官方给了经典燃油和时尚电感两种方案。

 

最后简单提一下， MG Cyberster红篷版是顶配版的延伸，动力都是由前后双电机四驱系统组成，77度的电池是宁德时代提供的，续航里程在500公里以上，还支持快充，周末去郊外跑跑山，应该是没多大问题的。

当然了，大电池带来的2.2吨车重，是它的最大短板，如果未来有混动版，那就更好了。

 

 

 

从一定意义上看，名爵推出MG Cyberster，旨在秀下肌肉，展示上汽集团的研发实力，顺便出口海外，凭借着MG品牌在海外的名气与性能表现，获取市场份额。

就实际体验来看，这款30多万的敞篷跑车，确实是有意思，尤其是红色顶篷，属实是情怀满满，有着独一无二的个性，手里有闲钱的话，不妨考虑下？