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181马力的1.5T发动机、双12.3英寸大联屏，吉利豪越PRO用8.69万的起售价便给到了广大消费者，听起来很香？但当下汽车市场疯狂内卷，验证竞争力最好的方法便是对比，所以我们找来了长安CS75和哈弗H6国潮版，让它们与吉利豪越PRO进行四大维度的对比测试。问题来了：在指导价更贵的家族销量冠军和国产SUV老字号面前，吉利豪越PRO还能否一战？
对比车型配置
吉利豪越PRO：2024款 1.5TD DCT 纵横+ 官方指导价8.99万
长安CS75 ：2023款畅享版 1.5T DCT 豪华型 官方指导价11.39万
哈弗H6国潮版：2023款 1.5T 自动都市版 官方指导价9.89万
四大测试概述
本次我们会针对：油耗、空间、舒适性配置和底盘滤振，共四个维度进行测试。油耗和空间是消费者最关注的实用性相关项目，毕竟国产紧凑型SUV大概率是家庭第一台车，实用性是最核心的需求。而舒适性配置和底盘滤振是考验质感的加分项，毕竟现如今用户的需求越来越丰富了，它们同样会影响选择。
油耗测试
在正式开始油耗测试前，我们会给三车在同一加油站用同一根油枪加油至跳枪，随后三车同场同时在北京五环行驶大约120km，再次加油至跳枪，通过加油量和里程，计算出三车真实的油耗表现。测试途中：三车驾驶模式均设置为经济，避免急加减速，空调设置为22度，两挡风。
最终行驶里程共计128km，结果如下：
三车表现非常出色，均跑出了低于官标的成绩，但只有吉利豪越PRO跑出了低于5L/100km的成绩。此外，在搬运设备时，我们发现吉利豪越PRO的满载油耗表现也优于其它两位选手的满载油耗，这也侧面印证了它的燃油经济性表现在不同工况下都能一贯优秀。
空间测试
我们会针对乘坐空间以及储物空间两个维度进行测试：
乘坐空间部分，测试人员为标准身材成年男性，身高1.77m，体重65kg。测试人员会先在驾驶席调整到正常驾驶坐姿，测试前排头部空间余量，随后驾驶席位置保持不变，来后排测试头部和腿部空间余量。
测试结果如下：
在储物空间方面，吉利豪越PRO共拥有28个储物空间，非常出色；哈弗H6国潮版紧随其后，共拥有27个储物空间；长安CS75仅拥有23个储物空间，前排后边地图袋、车顶挂钩、票夹等都没有配备。
而在后备厢储物能力方面，我们使用搬家收纳箱进行测试，三车均能装下120L和80L收纳箱各一个，长安CS75的剩余横向宽度最大，剩余纵向深度也最大，而吉利豪越PRO和哈弗H6国潮版处在同一水平，有一定横向宽度余量，但并不宽裕。
长安CS75尾厢空间
吉利豪越PRO尾厢空间
哈弗H6国潮版尾厢空间
舒适性配置
紧凑型SUV受制于预算，在舒适性配置方面想做到面面俱到，是不大现实的，因此我们会将每辆车的配置亮点和短板挑出来给大家讲清楚：
吉利豪越PRO 配备了电子挡杆、发动机启停、电子折叠外后视镜、主驾驶6向电动调节、前排座椅加热、更耐磨的一体式双密度皮座椅还有3大主动式座舱清洁。此外，官方称其双12.3英寸大联屏总长度是1.02m，不免令人好奇，但仔细一看，边框占据了不少宽度，不过两块大屏幕摆在中控台，豪华感的营造的确比同级车出色不少，而唯一的不足就是没有搭载远程启动系统。
哈弗H6国潮版的长短板都很明显，全车配备了6个安全气囊，非常厚道，360度全景影像也是三车唯一，但仪表采用了传统的指针+小屏幕，大灯仅为卤素灯源，后排中央头枕也没有配备，典型的给一耳光再送块糖吃。
长安CS75的舒适性配置比较捉襟见肘，它是三车中唯一配备机械式挡杆的，甚至全车车窗也没有一键升降（仅主驾车窗能一键下降），音响也只有4个扬声器，最基础的定速巡航也没有配备，确实有些跟不上时代。
底盘滤振
底盘滤振是厂家在低价车型上最容易挥下大刀的部分，测试前先给大家介绍下三车底盘的硬件配置：
接下来咱们会给每台车都放置一前一后两个容积1L的量杯，并装进1L水，随后车辆轻柔加速至40km/h，再通过连续20组减速带，观察剩余水量判断滤振表现。
经过测试，结果如下：
测试过程中，吉利豪越PRO的滤振表现的确更加出色，悬挂能有效隔绝大部分颠簸，此外，它的油门响应也是三车中最出色的，开起来更加跟脚。
而哈弗H6国潮版的悬挂比较硬朗，支撑性足，但也因此传递了更多抖动。
长安CS75的风格则处于两者之间，有一定路感，但并不过分生硬。
总结
结束了四项测试，不难发现三台车都有着比较不错的表现，尤其是油耗方面，都能达成低于官标的成绩，看来国产车“猛堆料高油耗”的帽子是能被摘下了。
而本次最令我惊喜的绝对是8.99万的吉利豪越PRO，指导价最低的它，在油耗、舒适性配置和底盘滤振三个项目中表现都更加出色。必须承认，吉利造出来的车，不论低价还是高价，在品质上从未妥协，豪越PRO也不例外，物超所值，真真正正做到了越级体验。