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“性价比时代”都在卷价格,蔚来能卷什么?
发布时间:
2024-03-22 14:38:57
发布用户: 15210273549
在与大部分人都密切相关的电商消费领域,“消费升级”多年后,2024年无论是京东还是淘宝都主打下沉,以顺应“
性价比时代
”的到来。
大的消费环境如此,汽车市场也无法回避。贯穿2023年的价格战,进入2024年已变成持久战。
有的车企选择直接降价,有的车企选择加量不加价,有的车企选择加量又降价……那么,问题也来了,如果所有车企一直以这样的方式卷下去,会是什么情景?能够预想到的是观望、犹豫的消费者会越来越多,毕竟谁都不想成为那个“
上午交钱、下午提车、傍晚降价
”的大怨种。
因此,对于车企来说,
降价不是目的,吸引更多人“上车”才是。
在这样的情况下,除了围绕整车价格盘算之外,蔚来的办法似乎多了一个,那就是电池服务。
蔚来开卷“电池”服务
3月14日,蔚来针对BaaS电池租用服务政策进行调整:
70/75度标准续航电池包,在购车价立减7万元保持不变的基础上,租金由原先980元/月下调至728元/月;100度长续航电池包,在购车价立减12.8万元基础上,租金由原先1680元/月下调至1128元/月。
另外,80元/月的电池保障费用同步直接取消。自3月14日起,蔚来BaaS新老车主同步享有调整后新价格。
此前,蔚来全系车型2024款新车价格已经发布,并且也确认2024年将不会有全新车型推出,彼时外界非常担忧这一做法:都2024年了,没有全新车型,这是谁给的勇气?可当蔚来将电池租用价格进行下调,让用车成本下降之后,这个局面竟然“活”了,蔚来一下子化被动为主动,向新用户释放了一波“上车”的大招。
当其他车企围绕着整车卷价格的时候,蔚来在车电分离、在电池、在换电上的卷出了一招鲜。
不过,李斌在发布会现场也强调:
BaaS这次是降了,但是大家也别忘了曾经也涨过。
2022年4月,蔚来曾因电池原材料上涨,宣布在BaaS电池租用价格方面,长续航电池包电池租用服务费由1480元/月调整为1680元/月。
实际上,2020年8月蔚来推出BaaS电池租用服务的时候,就是希望一方面是通过车电分离的方案降低购车成本,另一方面也是为了降低动力电池对人们对购买电动汽车的顾虑,这些顾虑包括电池老化、二手车残值等问题。
BaaS方案的推出对当年蔚来交付量的表现有明显拉升。回顾2020年蔚来的交付数据能够看到,BaaS服务推出后蔚来交付量持续攀升,从三千多辆一直升至七千多辆。
4年过去,市场竞争环境变得更加激烈,换电在蔚来业务中的角色越来越重要。
有一组可对比的数字是,2020年8月推出BaaS服务时,蔚来在全国范围内建成的换电站数量是143 座,累计为用户完成换电服务超过80万次。而到了2024年3月14日宣布下调BaaS服务价格时,蔚来已经部署了2382座换电站,在换电服务累计已超过了4000万次。
蔚来在换电、电池服务方面投入的坚决有目共睹。不过市场也不会因此就更向蔚来倾斜。2024年前2个月,蔚来的市场表现不温不火,1月份月销量超过1万辆,2月份又降到了8000辆。客观来说,
这样的表现对于想留在牌桌上的玩家来说,是十分危险的。
此次下调BaaS服务价格给蔚来车型市场表现带来多大的促进作用,我们也会在后续的销量分析内容中持续关注。
价格持久战正在升级
小鹏汽车董事长、CEO何小鹏将2024年形容为“
中国汽车业进入高强度竞争的第一年
”,比亚迪掌门人王传福更是认为中国汽车工业经历70年发展后已进入
结构性的调整
,产业集中度提升是必然阶段;中国新能源汽车则已进入一个
周期性的调整阶段
。
什么意思?就是优胜劣汰、适者生存。回顾欧洲、美国汽车工业发展历程,也曾经历过同时存在数十个汽车品牌的时期,但随着竞争加剧和行业整合,最终演变为只有大众、宝马、通用、福特等少数几个汽车巨头共存的局面。
中国汽车市场的行业整合期也正在到来。
贯穿2023年的价格战,到了2024年已经变为持久战。规模庞大如年销量302万辆的比亚迪,动动手指就让秦PLUS DM-i入门版价格直接降到7.68万,不在话下。
但对于年销量仅有十几万辆、还在亏损中挣扎的大多数造车新势力来说,
“降本”、“向下”的考验来得又猛又急。
因此,蔚来一方面下调蔚来品牌(NIO)的电池租用服务价格,一方面在二季度推出大众品牌“乐道”,并直接将矛头对准特斯拉Model Y;小鹏汽车更是突然宣布下个月新品牌、新车就亮相,要用自己的智驾能力去卷10-15万的A级车市场。万众瞩目的小米SU7也将在3月28日发布价格,面对围剿,雷军会怎么出牌呢?
最后
消费降级的大环境下,人们崇尚“可以买贵的,不能买贵了”,更喜欢用“不是xxx买不起,而是xx更有性价比”(3月28日之后或许会有更多人这么想)来自嘲。
作为卖方的车企们,如何吸引人们“上车”,真的到了各凭本事的时候了。
因此,我们也看到3月14日当天,李斌再次经历了一场马拉松式的沟通会,从下午1点半一直到晚上快10点,疯狂输出。从先跟媒体沟通战略,再到跟老车主一起上BaaS“数学课”,再到临时起意开直播、一次次为“汽油味”的梗道歉。2天后的百人会现场,李斌再次呼吁全行业共同关注动力电池的寿命安全问题。
一个花絮是李斌直播的当天,看到粉丝刷礼物,刷“保时捷”,他立刻说“能不能想想办法,以后刷‘蔚来’啊”。直播的尽头是带货,李斌或许真的可以考虑一下之后在直播中卖车。
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